Categorie archieven: transport

Men zegge het voort

Geplaatst op door

Aankondiging FreddyGoed nieuws voor ex-VLM medewerkers?

Enkele dagen geleden vernamen we in het verre Isafjordur (IJsland)dat de curatoren opnieuw herhalen dat ze meerdere kandidaten hebben voor een overname van VLM en zoveel jobs als enigszins mogelijk is willen redden.
Normaal zouden we bij de eersten zijn om dergelijk goed nieuws met handen en voeten toe te juichen.Maar we zijn op latere leeftijd steeds meer sceptisch geworden wanneer we dergelijke teksten lezen.

Na ongeveer 1 jaar voorbereiding en nadat we wisten dat VLM in de handen van een soort oplichters was gevallen stonden we bij een faling klaar om binnen de 48 uur een doorstart te organiseren. Belangrijk element daarbij was het feit dat we een akkoord hadden met de belangrijkste klant van VLM, nl. Carl Legein van de Aviation Factory, die ons onmiddellijk voor meer dan een half miljoen euro aan reeds bij VLM geboekte chartervluchten wou doorschuiven. Dit akkoord was reeds voldoende om zonder groot risico na enkele dagen verder te vliegen en aan een vijftigtal medewerkers werk te verschaffen.
Tijdens een onderhoud in Brussel met het Bestuur der Luchtvaart konden we voor de zoveelste maal de absurde organisatie van ons land vaststellen. Snelheid was essentieel in dit dossier omdat de eerste chartervluchten reeds na enkele dagen dienden te worden uitgevoerd.

Toen we vaststelden dat we eerst een uitgebreid  “business plan” zouden moeten gaan opstellen en dat dit eerst door een reeks ambtenaren, aan wie we best privé les zouden kunnen geven op kennis van de transportsector, gedurende weken zou gaan bestudeerd worden,  haakten we af. Ook de curatoren bleken voor ons totaal onbereikbaar geworden. We hebben dit alles reeds in detail beschreven. Maar vandaag stellen we ons toch enkele vragen.

1. Gaat het bestuur der Luchtvaart nu snel een exploitatievergunning, de zogenaamde AOC (Airline Operating Certificate), afleveren aan een buitenlandse onderneming die geen enkele ervaring kan voorleggen op luchtvaartgebied?

2. Het hele pakket van de toenmalige opdrachten van “The Aviation Factory” is ofwel reeds uitgevoerd ofwel reeds ondergebracht bij buitenlandse bedrijven. De weigering ons een AOC toe te staan heeft niet alleen aan Aviation Factory veel geld gekost maar ook aan de eigenaar van het Bestuur der Luchtvaart. Inderdaad die duurbetaalde ambtenaren hebben er nu voor gezorgd dat al dat geld voor die opdrachten naar het buitenland is vertrokken; dat er een groot aantal nieuwe werklozen zijn bijgekomen, enz.

3. Wat kunnen de curatoren vandaag nog in de aanbieding zetten? NIETS. Alle toenmalige charteropdrachten zijn inmiddels verdwenen en de door VLM nog gevlogen regelmatige lijnen liggen inmiddels zolang stil zodat die voor een overnemer geen enkele waarde meer hebben.
Iedere nieuwe luchtvaartmaatschappij kan opnieuw van nul beginnen en heeft VLM voor niets meer nodig zelfs niet voor de naam die in heel Europa als vergif wordt beschouwd.

4. Op risico een voorspelling te maken die, in tegenstelling tot de vele die we reeds hebben gemaakt misschien eens NIET zou uitkomen, durven we vandaag stellen dat de curatoren meer dan waarschijnlijk geen enkele job meer zullen redden. Al de recente verklaringen van “dag en nacht werken om zoveel mogelijke jobs te kunnen redden” beschouwen we als wind en folklore.

We gaan dit dossier dag per dag volgen en zullen onze opmerkingen blijven spuien. En bovendien hebben we volgende week een vergadering om de mogelijkheid te onderzoeken om opnieuw van nul te beginnen. Het Bestuur der Luchtvaart moet van ons geen knieval verwachten maar zal beslist van ons nog horen!

Men zegge het voort,

Freddy Van Gaever

Beeldmateriaal bij ATV: “Ik mag niet van de grond”

En het laatste nieuws van de curatoren: “Er blijven nog twee kandidaten over”

 

Men zegge het voort

Geplaatst op door

Aankondiging FreddyIk begin steeds beter te begrijpen hoe dit corrupte land in elkaar steekt !

Het was in de late zomer van vorig jaar dat ik voldoende informatie betreffende VLM aan elkaar had geknoopt om met zekerheid te kunnen weten dat dit bedrijf enkele maanden later in faling zou gaan. Mijn diverse bronnen gaven me de overtuiging dat VLM feitelijk in december 2015 de boeken had moeten neerleggen en toen reeds tegen een negatief eigen vermogen aankeek.

Maar door een misdadig systeem om steeds maar nieuwe bestemmingen in het leven te roepen en na relatief korte tijd opnieuw af te voeren werden telkenmale duizenden tickets verkocht voor vluchten die nooit zouden gevlogen worden. Men stelde de terugbetaling van die tickets steeds verder uit en boorde steeds nieuwe bronnen aan. Ondertussen sluisden de 5 musketiers, zoals we hen noemden, steeds maar meer geld naar hun rekeningen. In december was ik 100% zeker van mijn bevindingen en deelde die mede aan de Kredietbank en aan de bedrijfsrevisor DELOITTE. Het heeft geen zin mijn hele saga te herhalen maar we zetten die vroeg of laat wel eens in detail op papier.

Vanaf de maand december heb ik steeds meer tijd en geld gestoken in mijn voorbereidingen om te trachten mijn vroeger kind vroeg of laat terug in handen te krijgen. Ik stelde opnieuw een prachtige ploeg samen met wie ik zonder problemen snel een winstgevend bedrijf zou in handen hebben. Alles werd tot in de puntjes voorbereid. We gingen in Alzey (Zuid-Duitsland) onderhandelen met Lufthansa-technik voor het onderhoud van de motoren, we troffen allerlei voorbereidingen om het technisch onderhoud opnieuw in eigen handen te nemen en hoopten opnieuw vele technici, die inmiddels waren  weggelopen, opnieuw aan een baan te helpen. We zouden vele zaken opnieuw invoeren die destijds het succes van VLM hadden gemaakt maar die door luchtvaartamateurs werden gewijzigd of afgevoerd met grote verliezen als gevolg. Lees verder →

Men zegge het voort

Geplaatst op door

Aankondiging FreddyPURE SCHANDE

Vorige maandag hadden we een onderhoud met de curatoren. Dit onderhoud verliep opperbest. We hadden vernomen dat ze de vliegtuigen die nog eigendom waren van VLM niet wensten te verhuren zoals we hadden gevraagd maar alleen een verkoop wilden overwegen. We hadden daar geen probleem mee. We bevestigden hen dat we zelf aan enkele specialisten de waarde hadden gevraagd en dat deze ongeveer 3.000.000 euro bedroeg voor de zes toestellen samen en waarvan er twee waren met een reeks ontbrekende onderdelen en 4 in orde waren.

Het was niet de bedoeling “een zaak” te doen maar we wensten ook niet “te veel” te betalen. We zouden bij de eerste start een vijftigtal personen in dienst nemen en daarna progressief steeds meer. We begrepen dat ze zelf de toestellen bij andere partijen zouden laten schatten en dat we zeker zouden overeenkomen voor de finale prijs. We benadrukten dat we zo snel als mogelijk wilden starten omdat onze partner, Aviation Factory, een hemels groot probleem had. Aviation Factory was veruit de grootste klant van VLM en had nog contracten lopen voor honderdduizenden euros.

Aviation Factory had reeds drie vluchten van de eerste week van Juli bij andere ondernemingen in het buitenland ondergebracht en hierop een verlies van 23.000 euro geleden. Vanaf 16 juli begon er een lange reeks en Carl Legein , de eigenaar van AF, hoopte dat we zeker vanaf die dag zouden kunnen gaan vliegen. De curatoren begrepen dit en zouden ons zo snel als enigszins mogelijk was hun vraagprijs voor de toestellen mededelen. We vertelden hen dat we reeds met alles klaar waren (bemanningen; technische dienst etc. kortom alles wat nodig was om met een perfect veilig product te kunnen starten.

Alleen ontbrak ons dan nog de zogeheten AOC van het bestuur der Luchtvaart maar we zagen daar geen probleem in. Vooral het feit dat we reeds vier maanden geleden en dan nog eens twee maanden geleden het Bestuur hadden ingelicht over reeksen inbreuken op de wetgeving en dat ze het de moeite niet hadden gevonden om te moeten ingrijpen, stelden ons gerust.

De volgende dag zaten we voor een half dozijn ambtenaren op het Bestuur. We vertelden hen alles wat we reeds hadden geregeld. We deelden hen de namen van al onze voornaamste toekomstige medewerkers mee.We herhaalden dat alle punten die iets met veiligheid te maken hadden 100 procent in orde zouden zijn. We vertelden hen het probleem van AF en dat we vanaf de eerste week rendabel zouden opereren. We herhaalden dat het Bestuur de misdadigers tot de dag van de faling hadden laten vliegen.

Dat we maanden geleden reeds hadden verwittigd dat er dagelijks honderden nieuwe slachtoffers werden gemaakt die nooit hun centen zouden terugzien; dat we wisten dat er reeds putten waren van miljoenen euro’s; dat de vliegtuigen niet meer op normale wijze werden onderhouden; dat de onderneming reeds van einde 2015 in staat van faling verkeerde enz.enz.

We vroegen begrip voor de paperassen en ons 30 of 60 dagen te willen toestaan om al dat “papier” zoals het aanbrengen van de naam van ons nieuwe bedrijf op de duizenden bladzijden van alle zogenaamde Manuals (Flight Manual; Technical Manual; Operations Manual enz.) te willen toestaan. We stelden als datum van onze eerste vlucht 11 juli voor.

Toen we op een antwoord wachtten zag ik onmiddellijk uit hun lichaamstaal dat 4 van de 6 er plezier in hadden om me op de hoogte te brengen van hun reeds genomen beslissing.

“Maar mijnheer Van Gaever, het verleden heeft geen belang. U bent een volledig nieuw bedrijf en wij moeten al uw manuals volledig gaan nakijken en dat neemt veel tijd in beslag”

 “Maar hoe kan dat nu? Het zijn dezelfde die U reeds had goedgekeurd”

 “Neen zo gaat dat niet. Alles moet opnieuw worden nagekeken en dat zal zeker niet kunnen tegen 11 juli” (!) Bovendien gaan we met niets beginnen vooraleer U ons uw “business plan” hebt toegestuurd. Wij moeten nakijken of U voldoende financiële middelen hebt om uw plannen te kunnen verwezenlijken zodat de passagiers beschermd zijn” (!)

 “Maar mevrouw, waarom hebt U dan VLM dat reeds van vorig jaar “failliet” was en nu duizenden slachtoffers achterlaat laten verder vliegen toen het bedrijf werd overgenomen en onder de leiding kwam van een soort misdadigers zonder dat die enig nieuw papier hebben moeten binnenbrengen”?

“Het heeft geen zin te redetwisten; wij wachten op uw ‘business plan'”.

We verlieten snel deze ambtenaren, die gemiddeld per maand meer dagen ziek en afwezig zijn dan wij in heel ons leven. We beseften dat ons land met dat soort ambtenaren zoals VLM failliet moet gaan.

Toen we thuis kwamen vernamen we dat de lijn Antwerpen-Hamburg die we normaal in ons “business plan” zouden hebben opgenomen voor 3 verbindingen per dag reeds vanaf a.s. maandag 4 Juli door het franse CHALAIR zal gevlogen worden.. Goed dat we ons “business plan”  niet hadden afgegeven want we zouden de volgende dag reeds hebben moeten bellen met het Bestuur om te vragen het in de vuilbak te kieperen!!!!

Huichelachtige regering die iedere dag spreekt van jobs, jobs, jobs en via haar eigen administratie jobs vernietigt.

Arm Vlaanderen dat het zover heeft gebracht om het mogelijk te maken dat luchtverbindingen vanuit haar eigen grootste stad, Antwerpen, gemakkelijker te laten uitvoeren door buitenlanders dan door het “eigen volk”…

Ik ga nu rusten.  Vreselijk voor al die mensen die ik vandaag reeds zou hebben aangeworven.

Men zegge het voort…

Freddy Van Gaever – 30 juni 2016

Groen! en co willen de luchthaven van Deurne kapot

Geplaatst op door

Wie de laatste inzendingen van Freddy Van Gaever ‘Men zegge het voort’ gevolgd heeft, weet dat hij een poging doet om zijn voormalige luchtvaartmaatschappij te redden.

De Groenen en hun linkse kameraden zien het enigszins anders.  Sinds jàààren proberen ze de luchthaven kapot te krijgen.  Ze zijn tégen alles.  Tégen een verlenging van de startbaan omdat er vleermuizen in Fort III zouden overwinteren.  Ze waren tégen de ondertunneling van de Krijgsbaan omdat de luchthaven hiermee een overlevingskans kreeg.  Ze zijn tégen de luchthaven omwille de “levenskwaliteit” der omwonenden: geluidsoverlast, vuile lucht enz.  Gemakshalve vergeten ze erbij te vermelden dat de luchthaven er eerst was en dat de bevolking er vrijwillig rond is komen wonen.  Steeds dichter en dichter, tot de strot dichtgeknepen wordt.

Parkhaven zet luchthaven te koop, een zgn. ludieke actie.

En nu hebben ze bloed geroken.

De PVDA is niet vies van een potje demagogie.

Op facebook vindt u een actiecomité dat de luchthaven wil steunen.


Curatoren hard voor mangement VLM Airlines

 

 

Men zegge het voort

Geplaatst op door

Aankondiging FreddyWat gebeurde er de laatste 24 uur?

1. Wat VLM betreft:
Zonder meer goed nieuws. We hadden een eerste gesprek met de curatoren die vergezeld waren van de rechter waarop ik tot nu toe zo boos was geweest.

Zoals ik trouwens had geschreven heeft hij zich in de luren laten leggen door de criminele mooipraters en bedriegers/oplichters van het VLM management.

Ik neem geen woord terug van wat ik reeds heb geschreven maar wil begrip opbrengen voor personen die ter goeder trouw zijn en het is soms zeer moeilijk om zich tegen werkelijke oplichters te verdedigen. Wel zou ik deze rechter de raad willen geven om in de toekomst méér aandacht te hebben voor personen van het slag als Van Gaever dan voor geraffineerde misdadigers. We schudden elkaar de hand en we hebben dit incident met de mantel der liefde bedekt. Jammer dat men de oplichters niet enkele dagen in “den bak” heeft kunnen steken en dat ze toch nog in aller heil het land hebben kunnen ontvluchten. Weliswaar met een privé-vliegtuig zoals het dergelijke oplichters past!

Uit het gesprek met de curatoren is gebleken dat ze ons voorstel om de 6 overblijvende toestellen van hen te huren geen optie is. Ze vrezen namelijk dat we snel slechte vrienden zouden worden omdat de kans groot is dat we tijdens onze eerste vluchten tot de vaststelling zouden kunnen komen dat ons vliegtuig ergens in beslag zou genomen worden, onze eerste passagiers in een of ander hotel zouden moeten worden gestoken met alle narigheid van dien. Volgens Meester Frans De Roy, het opperhoofd van het drietal, is alleen een zuivere verkoop van de toestellen haalbaar. Bovendien geeft hen dit wat financiële ruimte om reeds de meest dringende problemen trachten op te lossen.

Indien iemand onder U wat wil helpen kunnen we alleen een correcte intrest beloven en geven we graag de toestellen in pand. Maar hopelijk geraken we er wel uit met een of andere bank die nog best enkele ernstige klanten kan gebruiken.

De laatste belangrijke stap zal a.s. dinsdag genomen worden tijdens een onderhoud met het Bestuur van de Luchtvaart om 13.30 u.

We zullen voorstellen om ons te laten starten op maandag 11 juli. Dat is een mooie datum om met een nieuwe Vlaamse Luchtvaartmaatschappij te beginnen.

We garanderen dat, in tegenstelling tot de vroegere bedriegers die tot op de laatste dag nog een exploitatie vergunning hebben kunnen behouden en waarvan alle vliegtuigen nog een luchtwaardigheidsbewijs hadden behouden spijts dat er sommige sinds maanden half opgepeuzeld waren en belangrijke onderdelen zoals b.v.” een schroef” misten er bij ons geen enkel vliegtuig ooit onveilig de lucht zal ingaan.

Captain Raymond Nicolai, onze postholder voor operaties en een klok in de luchtvaartwereld als vroegere baas van alle lange afstand piloten van SABENA en gezagvoerder Peter Engelen, de huidige postholder en training manager van VLM zullen garanderen dat er nooit een vlucht zal starten zonder dat alle leden van het vliegend personeel 100% met alles maar dan ook alles in orde zijn.

De vroeger technische maintenance manager Bart Motmans die op een schandalige wijze door een vriend kluchtzanger van “Jefke” werd opzij geschoven zal er opnieuw zorg voor dragen dat ieder vliegtuig dat de grond zal verlaten piekfijn op alle gebied in orde zal zijn. De huidige en door het bestuur der Luchtvaart goedgekeurde hoofd van de technische
diensten graaide iedere maand 20.000 euro uit de kas en maakte van de technische diensten van VLM een Mikey Mouse operatie zoals ik er nooit een andere in de luchtvaartwereld heb gekend.

Enkele weken geleden ontving ik een mail uit Chang Mai in Thailand van Fons Coch een vroegere directeur van SABENA. Het is een vriend geworden en sinds hij weet dat ik terug belangstelling heb voor VLM volgde hij vanuit het verre Thailand alle VLM-vliegtuigen via een speciaal internet programma. Hij vroeg me of ik soms de reden wist waarom sommige
VLM-vluchten tussen Antwerpen en Southhampton en daarna tussen Antwerpen en Hamburg “fladderden”? Ze vliegen veel te traag en veel te laag, schreef hij. Toen ik bij een medewerker van de technische kluchtzanger mijn licht ging opsteken vernam ik dat men reeds vele maanden zo goed als zonder wisseldelen zat. Er was een verwarming van de voorruit stuk en we kunnen deze niet herstellen. Daarom mag het vliegtuig niet op
normale vlieghoogte vliegen want daar vriest het en als de ruit aanvriest is het moeilijk om nog te landen als men niets meer kan zien!!!! Daarom moet het toestel blijven vliegen in temperaturen boven het vriespunt. Het vliegt dan ook trager; in onstabiel weer en verbruikt
méér. Na de retourvlucht uit Southampton hadden we te weinig tijd om nog een voorruit te vijzen uit één van de opgepeuzelde toestellen en is het vliegtuig dan maar verder naar Hamburg vertrokken al “fladderend”. En zo vloog het circus steeds maar verder.

In onze mogelijk nieuwe maatschappij, die waarschijnlijk VG-luchtvaartmaatschappij zal gaan heten zullen dergelijke onbegrijpelijke toestanden nooit plaatsgrijpen. Men mag de duivel niet bij de staart trekken maar ik heb in mijn leven tientallen tweedehands-
vliegtuigen gekocht en opereerde steeds van kleinere luchthavens met korte startbanen zoals Moenchen Gladbach, London City of Deurne en heb nooit één gekwetste reiziger gehad. Ik wil dat ook zo houden.

Het Bestuur der luchtvaart kan nu alleen maar vaststellen dat op gebied van veiligheid Van Gaever met andere kleppers werkt dan het vroegere VLM.

Alleen vragen we 60 dagen tijd om alle paperassen in orde te brengen en die NIETS met veiligheid te maken hebben maar alleen maar ambtenaren bezighouden om na te kijken hoeveel centen ik mogelijk denk te gaan verdienen volgens mijn “business plan”. Of ik wel kansen heb te slagen?
Hoe zinloos allemaal. Hoe kan ik voorspellen maanden vooraf welke bezettingscijfers ik denk te halen op die of die lijn? Gewoon folklore! Stel dat ik juist heb gegokt maar de dag nadat mijn “business plan” werd goedgekeurd en waarin ik heb geschreven dat we tussen Antwerpen en Hamburg gaan vliegen hoor ik dat b.v. Lufthansa eveneens vanuit Antwerpen naar Hamburg gaat vliegen en wel met een straalvliegtuig dan kan ik heel mijn “businessplan” op het stort kippen.

De toekomst voorspellen kunnen alleen ministers zoals bij de laatste voorspelling in verband met de te verwachten opbrengsten in verband met de heffingen op beurswinsten de zogenaamde speculatie taks. Om in de broek te doen van het lachen!

Hebben de ambtenaren reeds nagekeken hoeveel miljard BEF onze Brussels
Airlines van Lippens en Davignon er reeds hebben doorgeblazen gedurende
de laatste jaren? Ze liggen reeds jaren aan het Lufthansa infuus of waren reeds jaren in hetzelfde gezelschap als VLM vandaag. Toen ze met Brussels Airlines gingen beginnen stelde ik hen voor om samen te werken.
Ik wilde toen ook mijn oude DAT terug overnemen. Ze lachten me uit. WIJ gaan dat overnemen en van naam veranderen en we hebben U niet nodig verklaarden ze en lachten me gewoon uit. Naderhand heb ik kunnen vaststellen wat een financiële krachtpatser die Lippens wel niet was.
Duizenden mensen zijn hun zuurverdiende centen kwijt en dat mag allemaal nog loslopen! Hoeveel miljard heeft Davignon er nu reeds doorgeblazen vanaf de eerste dag dat hij MIJN Delta Air Transport van naam veranderde en er de leiding van nam?

Ik ga vandaag afronden. Als het “Bestuur” mij die 60 dagen geeft dan vliegen de eerste 50 personeelsleden op 11 juli. En we willen er een pint op verwedden dat ze enkele maanden later met twee of driemaal zoveel zullen zijn.

2. Brexit
Ik wil kort zijn en kom er later op terug. Een schitterende dag voor Great Britain. In één zin samengevat: de overwinning van de productieven op de profiteurs.

Men zegge het voort…
Freddy Van Gaever, 24 juni 2016

Men zegge het voort

Geplaatst op door

Aankondiging FreddyLiefste Kindjes,

Onderstaande tekst schreef Bompi op maandagmorgen en stuurde deze tekst naar enkele “intimi” zonder hem echter op het Internet te zetten.
Men weet maar nooit welke gekke bokkensprongen onze rechtbanken soms kunnen maken. Maar nu is het zover. Lees maar goed wat ik enkele dagen geleden schreef toen ik nog niet wist dat “de rechters” vandaag hebben vastgesteld dat “uw doosje” hun beslissing met enkele dagen voorsprong heeft geklopt!! Proficiat schatjes !!!!!


20 juni 2016
Dank U wel lieve kindjes voor dit mooie verjaardagsgeschenk !

Zoals U weet, schatjes, was het gisteren 19 juni de verjaardag van Bompi. Maar dit jaar viel die dag op een zondag. En dan werkt “de post” niet. Daarom bracht de postbode slechts hedenmorgen het doosje dat U me hebt opgestuurd met mijn verjaardagsgeschenk. Toen ik het doosje in ontvangst nam dacht ik eerst dat het een fopdoosje was omdat het zo goed als niets woog. Maar nadat ik de mooie geel-zwarte strik had losgemaakt vond ik in het doosje een kleine omslag met daarin een kaartje. Op dat kaartje had U zes letters aangebracht:

V.L.M.  R.I.P

Toen begreep ik dat U me werkelijk wilde verrassen op de dag dat ik 78 kaarsjes mocht uitblazen. Bompi wist reeds méér dan één jaar dat dit kaartje vast en zeker zou verzonden moeten worden maar er is steeds een groot verschil tussen gelijk hebben en gelijk krijgen. Uiteindelijk hebben jullie me uit die onzekerheid verlost.

Laten we van deze dag geen feestdag maken maar een dag van bezinning. Laat onze gedachten gaan naar die paar honderden medewerkers van VLM-Belgie en VLM-Nederland die door en door bedrogen werden door oplichters; advokaat plus raadgever en een totaal falende justitie. Laat ons medelijden gaan naar die honderden leveranciers die voor miljoenen euro’s werden bestolen en de duizenden reizigers die in het volste vertrouwen tickets betaalden die, zoals we meermaals schreven, totaal waardeloos zouden blijken te zijn. We herhalen het tot vervelens toe dat die toegestane WCO de doodsstrijd onnodig verlengd heeft en de uiteindelijke schade aanzienlijk heeft vergroot. Hopelijk, en zoals het in een niet corrupt land zou moeten gebeuren, zullen de schuldigen zwaar worden gestraft. Maar in België weet men nooit.

Bompi heeft reeds gedurende vele vele jaren moeten vaststellen dat wij inderdaad in een door en door corrupt land leven.

Bompi heeft reeds DRIEMAAL een succesvolle luchtvaartonderneming op de kaart gezet en telkens werd het me ontstolen door de toenmalige corrupte ambtenaren van het Bestuur der Luchtvaart. Aangezien die nu blijkbaar, juist zoals het vroegere SABENA, het strijdperk hebben verlaten ga ik trachten om het nog eens een vierde, en beslist laatste maal, te proberen.

Daarover hopen we U snel méér nieuws te kunnen brengen.

Men zegge het voort…

Freddy Van Gaever

Lees ook: VLM Airlines failliet verklaard

VLM Airlines is failliet, oprichter wil bedrijf weer overnemen

VLM Airlines is failliet

Men zegge het voort

Geplaatst op door

Aankondiging Freddy17 juni 2016, Mijn allerlaatste triestig sprookje over VLM.

Liefste Kindjes,

Ons Oma is boos op Bompi omdat ik jullie zovele triestige verhalen vertel.
“Vergeet niet dat het kleine kinderen zijn en die moeten dergelijke vreselijke verhalen niet weten of aanhoren. En zeker niet van hun grootvader. Vertel liever eens iets plezants of iets waar ze kunnen met lachen! Iets waar ze iets aan hebben en dat ze op school kunnen verder vertellen!”

Lieve Kindjes, ons Oma heeft gelijk.

Daarom beloof ik dat dit laatste verhaal over VLM nu ook het allerlaatste zal zijn. Het zal geen prettig verhaaltje zijn maar daarna beloof ik komen er enkele minder trieste verhalen of sprookjes.

Zoals U weet, lieve schatjes, hoop ik U a.s. zondag 19 juni te kunnen knuffelen. Het is dan Bompi’s verjaardag en op die dag mag U Bompi helpen om 78 kaarsjes uit te blazen. Hopelijk heeft Oma voor een zeer grote taart gezorgd want anders zal er voor die kaarsjes onvoldoende plaats zijn.

Bompî wil nu ook enkele dagen rusten en komt terug met een nieuw verhaaltje op dinsdagavond 21 juni.

Maar vandaag wil hij U nog iets vertellen over het bedrijf dat Bompî vele jaren geleden heeft opgericht en dat nu in handen is gevallen van een bende oplichters.

Bompi heeft tot vervelens toe zijn uiterste best gedaan om vele personen en bedrijven in te lichten over dit onbegrijpelijke bedrog. En dit reeds sinds méér dan één jaar.

Ik bewees dat de bedrijfsrevisoren knoeiden met de cijfers. Ik legde haarfijn uit hoe men voor miljoenen euro’s het personeel aan het oplichten was met het oppeuzelen van het zogenaamd “sociaal passief”. Ik legde de hele fraude uit met het doorschuiven van de bedrijven van de ene naar de andere oplichter.

Bompi belde met het parket; trachtte rechters uit te leggen hoe de ene na de andere wet van dit land met de voeten werd getreden. Maar in een corrupt land zoals Belgie staan de rechters meestal aan de zijde van de schurken.

Voor de “schijn” veroordelen ze soms misdadigers maar laten ze onmiddellijk weer vrij zodat ze opnieuw aan de slag kunnen.

Of ze zijn akkoord met bevriende advocaten en laten ze lopen wegens “procedure fouten”. Soms spannen ze zelf samen met de misdadigers zelf!!! Lieve schatjes, jullie geloven dat niet maar uw oude Bompi zegt dat het toch zo is. In het geval van VLM hebben de eigenaars en bazen, die allemaal bedriegers en waarschijnlijk toevallig allemaal
buitenlanders zijn, reeds voor miljoenen euro’s bedrog gepleegd!

VLM is reeds FAILLIET sinds 2015!! Maar men bedriegt leveranciers en klanten; men richt nieuwe luchtlijnen op en ontvangt voor reuze bedragen tickets voor vluchten die nooit zullen worden gevlogen. Alleen de laatste maanden werden verbindingen geschrapt tussen Antwerpen en Geneve; Antwerpen en Birmingham; Luton en Waterfort; Luton en Birmingham; Rotterdam en Hamburg en telkens miljoenen BEF GESTOLEN van hun klanten en dan beslissen rechters die zeer eenvoudig kunnen vaststellen dat het allemaal diefstal en bedrog is en dat de oplichters NIETS moeten terugbetalen gedurende zes maanden en beschermd zijn door een misdadige beslissing WCO geheten.

Ondertussen laten die rechters toe dat de oplichters en hun advocaten onbegrijpelijk hoge bedragen op hun eigen rekeningen mogen overschrijven en opnieuw enorme putten graven.

Bompi ziet iedere dag hoe het onmogelijke toch mogelijk wordt; hoe het onbegrijpelijke toch kan verder gaan; hoe dag na dag het geld van honderden brave reizigers en tientallen naieve leveranciers wordt gestolen en verbrast.

Bompi belooft, lieve schatjes, dat hij er nooit meer zal op terugkomen. Hij heeft er alles maar dan ook alles aan gedaan gedurende vele maanden om dat schandaal te laten stoppen.

Bompi denkt aan de paar honderd personeelsleden die eerstdaags in de miserie gaan zitten; aan de trouwe leveranciers die de mening toegedaan zijn dat ze vanaf de dag van de goedkeuring van de WCO op hun beide oren kunnen slapen maar opnieuw schromelijk bedrogen worden; aan de paar DUIZEND reizigers die NA de goedkeuring van dat WCO bestolen en bedrogen worden; aan die oplichter-rechter die met minachting spreekt over BOMPI maar die volgens mij niet meer op straat zou mogen komen en die thuishoort waar misdadigers thuis horen en dat is NIET op straat!!!
Omdat Bompi de waarheid spreekt en dat in ons land beschouwd wordt als misdadig en politiek niet correct begint men Bompi te pesten.

Is het toevallig dat een wereldbedrijf op gebied van data-verkeer me laat weten dat er geknoeid wordt met mijn computer en ik moet oppassen?
Is het normaal dat Oma me vertelt dat ons veertig jaar oude telefoonnummer 03/3221112 meestal onbereikbaar is geworden??? Lievekes, Bompi gaat vanaf vandaag NIETS meer schrijven over VLM.

Bompi neemt enkele dagen rust en wacht af of die rechter-oplichter het misschien toch zal klaarkrijgen om Bompi te laten bestraffen omdat hij de moed aan de dag legt, en sinds vele maanden,; om een gigantisch bedrog aan te klagen. Bompi werd reeds door zovele mensen schromelijk bedrogen zodat eentje meer of minder niet zoveel meer uitmaakt.

Het is nu wederom tijd schatjes om te gaan slapen. Bompi hoopt U overmorgen op zijn verjaardag terug te kunnen zien. Als ge iets zou horen over VLM gedurende de volgende dagen laat het Bompi dan weten via zijn GSM want hij is een paar dagen in het buitenland.

Dag Lievekes. Tot zondagavond.

Men zegge het voort…

Freddy Van Gaever

Nvdr: Tijdens onze afwezigheid heeft Freddy voorafgaand aan deze bijdrage enkele artikels geschreven, die wij niet konden plaatsen.  U heeft ze misschien via de internet-tamtam toch kunnen lezen.  Ze nu nog plaatsen is nogal gek.  Alsof men een boek van achter naar voren leest.  Wij verontschuldigen ons hiervoor.

In elk geval wenst onze redactie hem een fijne verjaardag, met drie kussen en een knuffel van ons Lolita.