Categorie archieven: transport

Turkije wil Israëlisch vliegtuig niet bijtanken

Geplaatst op door
Beantwoorden

Een El Al vlucht van Warschau, Polen, naar Tel Aviv, Israël, moest een noodlanding maken in Antalya, Turkije, wegens een dringend medisch probleem van een passagier. Daar weigerde men echter bij te tanken. Er hielp geen lievemoederen: er werd geen toelating gegeven voor extra brandstof. Uiteindelijk steeg de piloot op om koers te zetten naar Rhodos (afstand in de lucht 226 km), waar er wel kerosine geleverd werd en de vlucht naar Tel Aviv kon verder gezet worden.

Naar verluidt zou het grondpersoneel geweigerd hebben; de Times of Israël stelt dat de autoriteiten geen toelating gaven voor het bijtanken. Blijkbaar is het Erdogan menens met zijn steun aan de Palestijnen. Dat het grondpersoneel dit zonder toestemming van buitenlandse zaken zou beslissen, lijkt ons niet geloofwaardig.

Realiteit haalt E-wensdromen onderuit (2)

Geplaatst op door
Beantwoorden

Niet alleen bij Volkswagen, ook in de VSA blijkt het enthousiasme voor E-auto’s af te nemen.

Volgens een recente peiling hebben quasi de helft van de eigenaars der E-auto’s spijt van hun aankoop en willen in de toekomst opnieuw met “normale” auto’s met verbrandingsmotor rijden. De klachten zijn legio: hoge prijs, tekort aan laadpalen en rijduur. Maar dat is niet alles: bepaalde staten gaan taks heffen per afgelegde mijl op E-auto’s. De toekomst ziet er niet meer zo rooskleurig uit als voorspeld en verwacht.

Een opsomming van de tien bekendste merken die hun E-modellen niet meer verkocht krijgen:

Realiteit haalt E-wensdromen onderuit

Geplaatst op door
Beantwoorden

“…Automerken die eerder de gospel van de elektrische auto zongen, moeten een toontje lager gaan zingen. Zo ook Volkswagen – dat met z’n sjoemeldiesels mee de aanleiding gaf tot de verkettering van de verbrandingsmotor. Het wilde niks meer te maken hebben met verbrandingsmotoren. Tegen 2030 zou het nog hooguit 20 procent van z’n auto’s – over de ganse groep – leveren met een verbrandingsmotor.”

Lees: Volkswagen bedenkt zich, investeert 60 miljard in nieuwe verbrandingsmotoren

Enkele jaren geleden was de toon nog heel anders:

Simplistische rekenoefening

Geplaatst op door
Beantwoorden

Een Boeing 747 verbrandt 10.800 liter brandstof per uur en 259.200 liter in 24 uur.

Nemen we nu een auto onder de loep. Stel dat die gemiddeld 7 liter op 100 km verbruikt, 15.000 km per jaar aflegt, dan bedraagt diens jaarlijks brandstofverbruik 1.050 liter.

Dat betekent dat bij een 24-urenvlucht een vliegtuig dezelfde hoeveelheid brandstof verbruikt als 247 auto’s per jaar.

Bijgevolg, lieve kijkbuiskinderen, mogen wij geen auto’s met verbrandingsmotor meer rijden omdat wij daarmee de planeet om zeep brengen.

Kafka fietst in Brugge

Geplaatst op door
Beantwoorden

Een deel van de Brugse binnenstad is een fietszone. Een fietszone is een fietsvriendelijk gebied dat bestaat uit een netwerk van aaneengesloten fietsstraten.

Maar wat heeft Kafka met de Brugse fietsstraten te maken?

“Fietsers vragen om fietsstraten te mijden, dat is absurd”: Fietsersbond niet te spreken over maatregel van Brugs stadsbestuur

De overheid die wil dat de realiteit zich aanpast aan haar plannen, i.p.v. haar plannen af te stemmen op de realiteit. Dát is pas absurd…

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20240626_94405350

Was vroeger écht alles beter?

Geplaatst op door

Misschien niet alles… maar toch veel. Zoals bv. een vliegvakantie. De luxe die in de video getoond wordt was eerder bestemd voor de “happy few”; wij hebben die nooit beleefd maar een warme maaltijd, dranken, geen wachttijden, geen controles, geen maximum koffergewicht, geen vertraging, meer beenruimte, informatie over de vliegroute door de (co)piloot en een beleefde bediening… dàt hebben wij wel nog in herinnering.

Treinen en verkeersborden hebben gelijkaardige problemen

Geplaatst op door

Bij ons hebben de treinen vertraging door koperdiefstallen. In Oakland, VSA, worden verkeerslichten aan kruispunten niet meer vervangen omdat… ze sowieso niet werken. Waarom? Wel, omdat – naar verluidt – daklozen de koperen leidingen uit de elektriciteitskasten stelen.

Terug naar paardenkoetsen en een armenwiekende, verkeersleidende, agent-met-helm-en-fluo-hesje op een podest in het midden van het kruispunt…

https://nypost.com/2024/05/20/us-news/oakland-locals-blame-homeless-encampment-for-traffic-lights-being-replaced-due-to-copper-theft

CO2-vrij fata morgana van onze oosterburen

Geplaatst op door

Van gerenommeerde autonatie naar het land der stilstand.

Ca. 55 dagen per jaar zou het verkeer – auto’s en vrachtwagens – moeten stilstaan zo de Duitse federale regering de vooropgezette emissiedoeleinden wil realiseren. Dat heeft de ADAC voor Bild uitgerekend. Buiten een nationale verkeerschaos zou ook de aanvoer van goederen in de problemen geraken en de omzetcijfers van de hotel-restaurant en vrije tijdsbranche onder druk komen te staan.

Ach ja, er zijn immers verschillen tussen Grüne dromen en de dagdagelijkse realiteit. Volgens ADAC zouden er 27 autovrije weekends nodig zijn om het CO2-gat te dichten.

Hoogmoedswaanzin of realiteitsverlies?

Geplaatst op door

Auto’s met een verbrandingsmotor zijn in Ethiopië niet meer gewenst. Ze zullen in de toekomst niet meer mogen geïmporteerd worden. Voor een land zonder voldoende elektriciteitsaanbod is dit zonder meer een gewaagde keuze… of eerder… een nogal onrealistische gok. De klimaataanbidders in de regering zetten hiermee de economische ontwikkeling van het arme land op het spel.

Immers, Ethiopië is niet bepaald het meest welvarende Afrikaanse land dat steeds weer door droogte- en hongercatastrofen geplaagd wordt. Het ca. 128 miljoen inwoners tellende Oost-Afrikaanse land staat op de 159ste plaats qua BNP per inwoner. Niet moeilijk dat er slechts 10 auto’s per 1000 inwoners* geregistreerd staan. Ter vergelijking: 628 in Duitsland, 908 in de VSA. Nog een opmerkelijk cijfer: slechts 54% der bevolking heeft toegang tot elektriciteit.

En toch wil de regering in het kader van een tienjarenplan voor de CO2-terugstoot alle verbrandingsmotoren (ver)bannen.

*Auto’s per land

https://twitter.com/

Het kan verkeren…

Geplaatst op door

Marokko is intussen de grootste Afrikaanse auto-exporteur met 1 miljoen auto’s per jaar. Dit dankzij overheidssteun, vrije handelsakkoorden met de VSA, de EU, Turkije en de Golfstaten. Misschien kunnen de verloren gegane jobs en de ervaring van de Marokkaanse Belgen in onze verdwenen auto-industrie verzilverd worden met een “ik keer tevreden terug”-ticket richting thuisland…??? Het is maar een suggestie…

https://aimsinternational.com/sv/2019/03/morocco-the-leading-car-manufacturer-in-africa/

https://en.majalla.com/node/291501/business-economy/morocco-makes-success-its-drive-automotive-industry

Een druppel op een hete plaat