Elektrisch rijden? Ben je gek?

Ionity verhoogt kosten voor elektrische rijders bij gebruik van snelladers:

Ionity voert een aanzienlijke prijsverhoging door voor het gebruik van zijn snellaadpalen. Het bedrijf, dat een Europees snellaadnetwerk aan het opbouwen is, vervangt het vaste tarief van 8 euro voor een oplaadbeurt door een vaste prijs van 79 eurocent per kWh.

Ionity, een joint venture van autofabrikanten BMW, Volkswagen, Daimler en Ford, meldt dat klanten zonder contract vanaf 31 januari een prijs van 0,79 euro per kWh gaan betalen. Deze wijziging gaat gelden voor het hele Europese netwerk. De website Electrive heeft Ionity-ceo Michael Hajesch gesproken en hij zegt dat die 8 euro per oplaadbeurt onderdeel was van de ‘welkomstfase’ en die fase is nu voorbij.()

Tesla maakt Superchargers 40 procent duurder in Nederland en België

Elektrische auto blijft weinig interessant door hoge kost van publieke laadpalen

Om het klimaat te redden heb je veel geduld nodig

Shanon Stellini was travelling through Kettleman City on November 30 when she stumbled across around 50 of the electric cars waiting in line for a recharge in a procession believed to span back more than half-a-mile, just off Interstate 5

Verleden vrijdag – Black Friday – Californië, ergens halverwege tussen L.A. en San Francisco: een file van zo’n 800 m op de Interstate 5, wachtend op hun beurt om hun klimaatreddende elektrische auto te kunnen opladen aan een “supercharger” station met niet minder dan 40 laadpalen.

Bekijk de filmbeelden:

https://www.dailymail.co.uk/news/article-7755753/Chaos-California-Tesla-drivers-stranded-hours-half-mile-long-line-charge.html#v-2897863544232524030

Probeer je dit scenario eens voor te stellen op onze overbelaste autobanen…

Kilometerheffing, C02-taks… als er maar geld uit onze portemonnee kan gehaald worden

In werkelijkheid: gewoon een extra belasting!

Geen fotobeschrijving beschikbaar.

Die ‘afgeslankte’ #kilometerheffing betekent dus dat iedere automobilist die een woon-werkttraject aflegt dat hij/zij in theorie ook zou kunnen afleggen met een overvolle, trage, niet-stipte trein, tram of bus, met eventuele overstappen, extra zal moeten betalen. Wat een schandaal!

“Ik hoor dat minister Peeters geen kilometerheffing wil omdat mensen geen alternatieven hebben voor de auto. Dat beschouw ik als een opening. Laten we stapsgewijs van start gaan en het systeem zo moduleren dat je enkel betaalt op trajecten waarop een alternatief voor de auto bestaat, zoals trein of bus. Als je uit een verre uithoek in Limburg of West-Vlaanderen komt, waar geen bus rijdt, dan wordt jouw tarief op nul gezet.”

Lees: Deur naar (afgeslankte) kilometerheffing staat weer op een kier