Realiteit haalt E-wensdromen onderuit (2)

Niet alleen bij Volkswagen, ook in de VSA blijkt het enthousiasme voor E-auto’s af te nemen.

Volgens een recente peiling hebben quasi de helft van de eigenaars der E-auto’s spijt van hun aankoop en willen in de toekomst opnieuw met “normale” auto’s met verbrandingsmotor rijden. De klachten zijn legio: hoge prijs, tekort aan laadpalen en rijduur. Maar dat is niet alles: bepaalde staten gaan taks heffen per afgelegde mijl op E-auto’s. De toekomst ziet er niet meer zo rooskleurig uit als voorspeld en verwacht.

Een opsomming van de tien bekendste merken die hun E-modellen niet meer verkocht krijgen:

Een lepel die een smaak suggereert

Het Japanse bedrijf Kirin Holdings heeft een lepel op de markt gebracht waardoor eten zouter smaakt zonder de toevoeging van méér zout.

De lepel zou naar verluidt een zwakke elektrische stroom produceren die de sodium ion molecules op de tong versterkt waardoor de smaak verandert. Bedoeling is dat de bevolking minder zout gebruikt.

Wat er niet bij vermeld wordt, is dat Kirin Holdings hiermee niet het warm water heruitgevonden heeft. Er waren immers al chopsticks op de markt met dezelfde eigenschappen.

Zoekt U iets?

De Bredabaan (Merksem) heeft het niet meer!

Filip Dewinter bond de kat de bel aan. De Bredabaan verkommert in snel tempo, zoals talrijke winkelstraten waarin de Vlaming zich niet meer thuis voelt.

“Dit is een winkelstraat in verval”, zegt Filip Dewinter (https://www.gva.be/cnt/dmf20240301_95886939)

We herinneren ons de Bredabaan als dé winkelstraat met een uitgebreid winkelaanbod, café’s, eetgelegenheden en een populaire markt om de hoek. In onderstaande video kan u onze herinneringen vanaf 09′ delen.

“Het winkelcentrum Bredabaan (1 km) is het veelzijdigste van alle randgemeenten. Zoekt U iets? De Bredabaan heeft het.” – verneemt u in de film.

Wat verbruikt je auto echt?

Zo sterk wijkt het brandstofverbruik af van de specificaties der autofabrikanten.

Audi, BMW, Mercedes – het verschil tussen het werkelijke brandstofverbruik en de specificaties van de fabrikanten neemt volgens een actueel onderzoek weer toe. Het verschil tussen de waarden is de laatste jaren voortdurend gestegen – van 8% in 2018 tot 14% in 2022.

Voor het onderzoek werden de officiële waarden van het Europees Milieuagentschap geanalyseerd en vergeleken met de brandstofverbruiksgegevens van 160.000 auto’s die autobezitters hebben gerapporteerd op de website Spritmonitor.de. Uiteindelijk zijn ook de oorzaken van de groeiende verschillen secundair. Uiteindelijk moet worden aangetoond dat de uitstoot van verbruik of CO2 in reële operaties net zo sterk daalt als de emissies die door de fabrikanten worden aangegeven. Maar dat doen ze niet.

Om realistische waarden te verkrijgen, heeft de Europese Unie bijna 7 jaar geleden de WLTP-testprocedure ingevoerd: het brandstofverbruik in de autobrochure mag geen fantasiewaarde meer zijn. De oude testprocedure had te veel mazen in de wet die fabrikanten hebben (mis) gebruikt: van aangepaste remmen om de rijweerstand te verbeteren, tot test-geoptimaliseerde schakelpunten van de schakeling.

Blijkbaar functioneert de WLTP-testprocedure niet?…. Niet helemaal correct. De afwijkingen zijn aanzienlijk lager dan in de vorige testprocedure. Voor voertuigen vanaf 2022 verschillen de officiële waarden van de fabrikanten met een gemiddelde van wat de klant in het dagelijks leven consumeert met 14%. In het verleden was het verschil meer dan 30%.

Voor klanten betekenen de resultaten van het onderzoek toch nog altijd dat ze hogere brandstofkosten hebben dan waar ze vanuit gingen bij de aankoop… en dat het klimaat met het voertuig meer belast wordt dan door de fabrikant vermeld. Enkele voorbeelden: bij Audi is het verschil duidelijk minder dan gemiddeld; dit merk hoort tot de producenten met de kleinste afwijking, terwijl het tijdens de periode voorafgaand aan de WLTP-testprocedure de grootste afwijking liet optekenen.. Ford daarentegen toont de grootste verschillen tussen beloofd en reëel verbruik.

Meer info en grafiek kan u raadplegen bij:

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/benzin-und-diesel-so-stark-weicht-der-spritverbrauch-von-den-angaben-der-hersteller-ab-a-

Social media-industrie in Indonesië

Gevonden op Twitter (X). Allerlei zgn. “influencers” in hokjes naast elkaar… Wie is er zo gek zich hierdoor tot een aankoop te laten “beïnvloeden”???

Mocht dit plotseling verdwenen zijn, dan heeft een onzichtbare hand dit verwijderd.

Iemand zin in een vegetarische mammoetburger?

Naar verluidt zou Paleo, een belgisch startersbedrijfje, voor de productie van een “verfijnde” vegetarische burger met mammoetgenen 12 miljoen euro kunnen losmaken hebben bij investeerders.

Paleo stelt synthetische proteïne samen voor de nepvleesbranche. De baas, Hermes Sanctorum, stelt dat hij van kindsbeen af gefascineerd werd door de oertijd en wil bijgevolg zijn zaak uitbreiden met genetisch materiaal van de dieren die er toen rondliepen. Concreet wil hij vegetarisch vlees injecteren met mammoet-materiaal opdat het sappiger, bloediger en vleesachtiger wordt.

Hij haalt de DNA-fragmenten uit mammoettanden die in de Siberische permafrost gevonden werden en die ca. 1.2 miljoen jaren oud zijn.

Waarbij wij dan denken dat die vegetarische hap wel héél smakeloos moet zijn om je toevlucht te moeten nemen naar vlees-DNA van meer dan een miljoen jaar oud.

Wie wil er nu in zo’n ding je tanden zetten als je een vers biefstukje op je bord kan krijgen?

Meer info: https://www.wirtschaftskurier.de/titelthema/artikel/belgisches-startup-verfeinert-veggi-burger-mit-mammut-gen.html