Gaan we in Vlaanderen ook die weg op?

In Nevada is niet-functioneel – “ornamental” – gras even verboden als hier het dragen van een pelsmantel. Wie groen gras heeft, dat er alleen maar bijligt omdat je graag een gazonnetje bij je woning wilt hebben, is een asociaal iemand. Immers: jouw groen gras gaat ten koste van andere mensen, die de uitgaven van het broodnodige water zien stijgen.

Als bewuste burger moet je je gras vervangen door een woestijnlandschap.

https://www.voanews.com/a/usa_las-vegas-pushes-become-first-city-ban-ornamental-grass/6204459.html

De terugkeer van de realiteitszin

Op het terrein van een voormalige steenkoolcentrale in Wyoming moet een mini atoomcentrale der nieuwste generatie gebouwd worden. Bouwheer: Terrapower, een door Bill Gates opgerichte start-up, en Pacificorp, een energiebedrijf van Warren Buffett.

Een miljard dollar zou de natriumgekoelde TWReactor kosten, de bouw 7 jaar duren en 345 megawatt produceren. Het gaat om de zgn. SMN, de Small Modular Nuclear Reactor, een kleine modulaire kernreactor die de mensheid – zo hopen de positievelingen – moeten redden van een klimaatcrisis én de atoomkracht als energiebron opnieuw vleugels moet geven.

Barclays zet de voor- en nadelen van atoomenergie op een rijtje.

Klimawandel: Warren Buffett & Bill Gates bauen Kernkraftwerk

De geschiedenis over het ontstaan, experimenten, en huidige technische details kan u in onderstaande video’s bekijken:

Welke statistische trucs worden gebruikt om “opwarming van de aarde” te construeren?

In de lezing van prof.dr. John Christy worden de computermodellen van de IPCC-auteurs geanalyseerd. Welke statistische trucs worden gebruikt om “opwarming van de aarde” te construeren?

John R. Christy is een Amerikaanse klimatoloog en Distinguished Professor of Atmospheric Science en directeur van het Earth System Science Center aan de Universiteit van Alabama in Huntsville. Hij was hoofdauteur van een deel van het derde beoordelingsrapport van het IPCC in 2001.

Bron: EIKE (Europäisches Institut für Klima und Energie, Duitsland).

… Of hoe men met gemanipuleerde statistieken en cijfers àlles kan bewijzen…

Meer over dit thema bij: www.climagate.nl. Deze webstek weigert bruggetjes toe te laten.

Ziet u het al gebeuren op de drukste waterweg, het Kanaal?

Containerschepen zonder tussenkomst van een stuurman op de brug. Zelfvarend. Van A naar B. Of via afstandsbediening. Bovendien hybride, probleemloos overschakelend van elektrische aandrijving naar brandstof. Overal wordt er geëxperimenteerd: van Noorwegen tot het verre China.

De Chinese overheid meldt dat het ‘s werelds eerste (…?… werd het Noorse over het hoofd gezien… is er een verschil?) autonoom varend hybride elektrisch containership in dienst genomen heeft tussen de havens van Qingdao (prov. Shandong) en Dongjiakou. Na een technische evaluatie die in maart afgesloten werd begon de Zhi Fei (Ned. De Vliegende Wijsheid) op 22 april aan de eerste reis.

Het 8000 dwt -schip heeft een capaciteit van 300 TEU en vaart normaal aan een snelheid van 8 knopen, deze kan opgevoerd worden tot 12 knopen. Het kan op drie verschillende wijzen bestuurd worden: door de mens, via een afstandsbediening of helemaal automatisch zonder invloed van de mens. De Vliegende Wijsheid is een testproject op weg naar grotere containerschepen met een capaciteit van 500 à 800 TEU.

China Launches its First Autonomous Container Ship Service (maritime-executive.com)

Deze kleinere versie ging eraan vooraf:

Er worden meer boeren verdreven dan illegale tafelschuimers

Er komt geen einde aan de stikstofwaanzin…

Vijf jaar geleden bouwde de boerderij Abdij van Averbode nog een heel nieuwe stal om te voldoen aan de voorschriften. Nu zou ze moeten verdwijnen omwille van de stikstofdictaten die de boeren de das omdoen.

Stikstofakkoord bedreigt 900 jaar oude boerderij abdij van Averbode | De Tijd

Nog even…

… en we rijden allemaal achteruit voor het klimaat!

Het IEA (Int’l Energie Agentschap) doet wereldwijd een oproep om olie te besparen vanwege de oorlog in Oekraïne. De organisatie stelt daarbij voor om de maximumsnelheid met 10 km/h te verlagen. Nederland voerde al een forse snelheidsverlaging van 130 km/h naar 100 km/h door vanwege de ‘stikstofcrisis’, maar dat is volgens een deel van de geënquêteerden kennelijk nog niet genoeg. Kieskompas legde de voorgestelde besparingsmaatregel van het IEA namelijk voor aan een ‘representatieve groep van bijna 4.000 volwassen Nederlanders.’ 60 procent van hen is voor een snelheidsreductie, één op de drie voorstanders staat zelfs ‘zeker weten’ achter een snelheidslimiet van 90 km/h overdag en 120 km/h in de avonduren en de ochtend.

Lees: Zes op de tien Nederlanders steunt verdere verlaging snelheidslimiet

Of er is ook nog dit alternatief:

Greenwashing

Op de duur weet je niet meer wat je nog mag geloven. Bij Maritiem Nieuws Schuttevaer vernamen we het volgende:

Milieuclub T&E: LNG-aandrijving scheepvaart niet milieuvriendelijk

LNG-schepen zijn vanwege de grote hoeveelheden methaan die ze uitstoten slechter voor het klimaat dan wordt vermoed. Milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) doet zijn beklag over greenwashing van deze schepen.

De rest zit achter een betaalmuur. Het nieuwtje dat de redactiekantoren van onze tv-zenders niet haalt, werd opgepikt door HLN:

‘Groene’ schepen die varen op aardgas zijn in werkelijkheid meestal slechter voor het klimaat dan de traditionele schepen die ze vervangen. Dat zegt de milieu-ngo Transport & Environment (T&E). Lees meer.

Vraagje: waar vandaan moet/mag het gas komen?