Hoogmoedswaanzin of realiteitsverlies?

Geplaatst op 11 april 2024 door De Redactie

Auto’s met een verbrandingsmotor zijn in Ethiopië niet meer gewenst. Ze zullen in de toekomst niet meer mogen geïmporteerd worden. Voor een land zonder voldoende elektriciteitsaanbod is dit zonder meer een gewaagde keuze… of eerder… een nogal onrealistische gok. De klimaataanbidders in de regering zetten hiermee de economische ontwikkeling van het arme land op het spel.

Immers, Ethiopië is niet bepaald het meest welvarende Afrikaanse land dat steeds weer door droogte- en hongercatastrofen geplaagd wordt. Het ca. 128 miljoen inwoners tellende Oost-Afrikaanse land staat op de 159ste plaats qua BNP per inwoner. Niet moeilijk dat er slechts 10 auto’s per 1000 inwoners* geregistreerd staan. Ter vergelijking: 628 in Duitsland, 908 in de VSA. Nog een opmerkelijk cijfer: slechts 54% der bevolking heeft toegang tot elektriciteit.

En toch wil de regering in het kader van een tienjarenplan voor de CO2-terugstoot alle verbrandingsmotoren (ver)bannen.

*Auto’s per land

https://twitter.com/

EUSSR wil aan de ventilatie- / verwarmingsknoppen zitten…

Geplaatst op 2 april 2024 door De Redactie

Beantwoorden

… en bepalen wanneer en hoe we kunnen, resp. moeten ventileren of mogen verwarmen

Verontrustende verregaande passage in nieuwe EUropese gebouwenrichtlijn, waaruit blijkt dat de EU graag de elektrische toestellen in onze woningen vanop een afstand wil bedienen. Voorwaarde: de toestellen moeten een verbinding hebben met het internet. M.a.w. de EU wil in de toekomst bepalen wat wij thuis mogen en kunnen inschakelen.

Lees: https://doorbraak.be/europa-wil-uw-warmtepomp-kunnen-uitschakelen-vanop-afstand

De VSA willen dat Oekraïne geen Russische oliedoelwitten meer aanvalt

Geplaatst op 22 maart 2024 door De Redactie

U gelooft het niet? Het stond nochtans in de Financial Times, die zich op verschillende bronnen beroept. We citeren:

“Een persoon stelde dat het Witte Huis meer en meer gefrustreerd geraakt over de gedurfde Oekraïense drone-aanvallen, die olieraffinaderijen, terminals, opslagplaatsen e.d. in heel West-Rusland raakten en bijgevolg ook een effect hadden op de olieproductie.

Rusland blijft ongeacht de westerse sancties op de olie-en gassector één der belangrijkste mondiale energie-exporteurs. De olieprijzen zijn dit jaar met ca. 15% op 85 US$ per barrel gestegen, wat de benzineprijs in de hoogte drijft, terwijl de VS-president Joe Biden aan zijn verkiezingsstrijd begint.”

Waarmee nog maar eens duidelijk gemaakt wordt waar de prioriteiten en belangen van de VSA-regering zich situeren. Zodra het om de olieprijs gaat, die de VSA-regering laag wil houden daar hoge prijzen aan de pomp Joe Biden zouden kunnen in een negatief daglicht stellen, worden Oekraïense aanvallen op de Russische olie-industrie afgekeurd.

Volgens de Financial Times heeft Oekraïne sinds 2022 minstens 12 aanvallen op grote Russische raffinaderijen uitgevoerd, waarvan 9 dit jaar. Oekraïne kon bijna alle doelen van de Russische olie-industrtie (in West-Rusland) bereiken. Hiermee werd 60% der Russische exportcapaciteiten in gevaar gebracht. En daarover is Joe Biden bezorgd. De b.g. krant schrijft verder:

“De bezwaren der VSA komen, daar Biden dit jaar voor een harde herverkiezingsstrijd staat, daar de benzineprijzen stijgen en deze dit jaar met ca. 15% op afgerond 3.50 US$ per gallon de hoogte in gingen.

‘Niets vreest een zittende Amerikaanse president meer dan de stijging der benzineprijzen tijdens een verkiezingsjaar,’ zegde Bob McNally, voorzitter van de adviesonderneming Rapidan Energy en voormalig energie-adviseur van het Witte Huis.”

Dat heet dan “prioriteiten stellen”.

Moeten begin volgende winter de EU-landen gas leveren aan Oekraïne?

Geplaatst op 10 maart 2024 door De Redactie

“… Al is er dan wel een ander probleem: gas voor Oekraïne zelf. Moeten begin volgende winter de EU-landen gas leveren aan Oekraïne?

In 2022 consumeerde Oekraïne 19 miljard kubieke meter gas (ongeveer evenveel als België). In 2005 was dat nog meer dan 72 miljard kubieke meter. Door alle conflicten met Rusland daalt het ‘door de Russen toegelaten’ Oekraïens verbruik al decennia. Zodra Gazprom niet meer contractueel gebonden is klanten in de EU te beleveren (via Oekraïne) kan Moskou de vijand gewoon afsluiten.

Vraag is dus hoe groot het tekort zal zijn als de laatste Russische gaskraan op 1 oktober 2024 wordt dichtgedraaid? Specialisten schatten het op 126 miljard kubieke meter. Dat is vier keer de totale gasinvoer van Duitsland in 2023. Dat zijn één miljoen volle LNG-tankers per jaar. Het ‘we zijn nog niet uit de problemen’ van de minister is dus behoorlijk eufemistisch.

En de EU heeft dat zelf ook in de gaten. De Italiaanse energie-expert Francesco Sassi laat weten dat de Europese Commissie aan de EU-lidstaten een document heeft gezonden waarin gevraagd wordt om zich op een worst case scenario voor te bereiden. Volgens Sassi zouden Oostenrijk, Italië, Hongarije, Tsjechië en Slovakije het hardst getroffen worden.

De door de EU gesloten gascontracten met Azerbeidzjan laten immers maar leveringen toe vanaf 2026.

Een volgende gascrisis met mogelijk enorme prijsstijgingen eind 2024 lijkt onafwendbaar…”

Uit: https://doorbraak.be/volgende-winter-een-nieuwe-gascrisis

Kun je als vegetariër nog wel vliegen…

Geplaatst op 2 februari 2024 door De Redactie

… én is dit ook geen dilemma voor moslims en joden?

Vliegtuigen gaan steeds meer duurzame brandstoffen gebruiken. Maar ongeveer een derde van die milieuvriendelijkere kerosine bestaat uit het vet van varkens en koeien, zo zegt milieuorganisatie Transport & Environment. Dat is niet zo duurzaam. En een dilemma voor veganisten, vegetariërs en flexitarïers.

https://www.mo.be/nieuws/vliegen-op-varkens-biodiesel-met-dierlijk-vet-opmars-europa

Wat verbruikt je auto echt?

Geplaatst op 2 februari 2024 door De Redactie

Zo sterk wijkt het brandstofverbruik af van de specificaties der autofabrikanten.

Audi, BMW, Mercedes – het verschil tussen het werkelijke brandstofverbruik en de specificaties van de fabrikanten neemt volgens een actueel onderzoek weer toe. Het verschil tussen de waarden is de laatste jaren voortdurend gestegen – van 8% in 2018 tot 14% in 2022.

Voor het onderzoek werden de officiële waarden van het Europees Milieuagentschap geanalyseerd en vergeleken met de brandstofverbruiksgegevens van 160.000 auto’s die autobezitters hebben gerapporteerd op de website Spritmonitor.de. Uiteindelijk zijn ook de oorzaken van de groeiende verschillen secundair. Uiteindelijk moet worden aangetoond dat de uitstoot van verbruik of _CO2 in reële operaties net zo sterk daalt als de emissies die door de fabrikanten worden aangegeven. Maar dat doen ze niet.

Om realistische waarden te verkrijgen, heeft de Europese Unie bijna 7 jaar geleden de WLTP-testprocedure ingevoerd: het brandstofverbruik in de autobrochure mag geen fantasiewaarde meer zijn. De oude testprocedure had te veel mazen in de wet die fabrikanten hebben ~~(mis)~~ gebruikt: van aangepaste remmen om de rijweerstand te verbeteren, tot test-geoptimaliseerde schakelpunten van de schakeling.

Blijkbaar functioneert de WLTP-testprocedure niet?…. Niet helemaal correct. De afwijkingen zijn aanzienlijk lager dan in de vorige testprocedure. Voor voertuigen vanaf 2022 verschillen de officiële waarden van de fabrikanten met een gemiddelde van wat de klant in het dagelijks leven consumeert met 14%. In het verleden was het verschil meer dan 30%.

Voor klanten betekenen de resultaten van het onderzoek toch nog altijd dat ze hogere brandstofkosten hebben dan waar ze vanuit gingen bij de aankoop… en dat het klimaat met het voertuig meer belast wordt dan door de fabrikant vermeld. Enkele voorbeelden: bij Audi is het verschil duidelijk minder dan gemiddeld; dit merk hoort tot de producenten met de kleinste afwijking, terwijl het tijdens de periode voorafgaand aan de WLTP-testprocedure de grootste afwijking liet optekenen.. Ford daarentegen toont de grootste verschillen tussen beloofd en reëel verbruik.

Meer info en grafiek kan u raadplegen bij:

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/benzin-und-diesel-so-stark-weicht-der-spritverbrauch-von-den-angaben-der-hersteller-ab-a-

Warmtepomp is te duur!

Geplaatst op 23 december 2023 door De Redactie

Wij hadden geen onderzoek nodig om dit te realiseren. In het land b bedraagt de terugverdientijd 15 jaar. En dan is het ding versleten. Moet je een nieuwe aanschaffen. En dan zijn er nog andere nadelen, zoals de hinderlijke luchtstroom en het lawaai van de ventilator. Onze gemeenschappelijke haag met de buren gaat gedeeltelijk kapot door de gestage luchtstroom van hun geplaatste warmtepomp op 3 m afstand. Bovendien is er het fenomeen dat goed bereikbare apparatuur gestolen wordt. Terugverdientijd??? Vergeet het!

Verkoop warmtepompen bijna stilgevallen: “Verbruik is te duur”

Een warmtepomp – veel milieuvriendelijker dan een gasketel – is vandaag financieel (nog) niet interessant om je huis te verwarmen, besluiten experts van VITO/Energyville in een nieuw onderzoek. Lees: https://www.hln.be/binnenland/verkoop-warmtepompen-bijna-stilgevallen-verbruik-is-te-duur~a045fb83/

Ter illustratie:

Duitslands “groene” energiepolitiek hangt met haken en ogen aaneen

Geplaatst op 16 december 2023 door De Redactie

Kernenergie werd verbannen. Gasleidingen werden door ~~de VSA~~ Oekraïne gesaboteerd. Als men zonder absurde meerkosten het thuis nog warm wil hebben, investeert men best in een hometrainer, UGG-laarzen, skikleding en IJslandse truien. En dan is er ook nog dit:

Het compromis ‘meer delven nu, maar straks eerder stoppen’, levert een pijnlijke situatie op: RWE breekt windturbines af om ruimte te maken voor bruinkoolmijnen zoals Garzweiler II. Groene energie moet volgens RWE dus plaats maken voor de vervuilende stof bruinkool. En dat wordt door veel Duitse inwoners als een schril contrast ervaren. Want waarom zou duurzame energie ruimte moeten maken voor een fossiele brandstof?

Lees: https://duitslandinstituut.nl/artikel/57594/duitsland-wil-nog-niet-zonder-bruinkool

Bevrijd ons van de CO2-religie

Geplaatst op 13 december 2023 door De Redactie

De vijand van mijn vijand is mijn vriend

Geplaatst op 7 december 2023 door De Redactie

Niet helemaal van toepassing, maar het gaat toch wel in die richting. In elk geval hebben ze gemeenschappelijke belangen die blijkbaar niet door de ene of andere oorlog in het gedrang mogen komen.