Hoe de Groenen de Duitse bedrijven de grond in boren

Theodor Weimer*, CEO van de Duitse beurs verklaarde Habecks** politiek volkomen mislukt en roept de Duitse ondernemers op zich openlijk tegen de regering te verzetten. Zijn toespraak kan niet dikwijls genoeg herhaald worden. Hij wil dat de bedrijven niet langer aan de touwtjes van de EU en de Duitse federale regering hangen en dat de bedrijven het heft in eigen handen nemen.

We zijn – economisch gesproken – op weg naar een ontwikkelingsland.”

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

*https://de.wikipedia.org/wiki/Theodor_Weimer

**https://nl.wikipedia.org/wiki/Robert_Habeck

https://www.hln.be/buitenland/witgoedproducent-miele-schrapt-1300-banen-in-duitsland~a1a424c2

Ter illustratie: Klik op “Bekijken op YouTube”

Diesel is “blowing in the wind”

Terwijl wij straks verplicht met een dure elektrische wagen moeten rijden, verstoken de groene windmolenboeren jaarlijks 6,6 miljoen liter  diesel. Sinds de aansluiting van het eerste windmolenpark (2009) leert een voorzichtige raming dat over de jaren heen 40 miljoen euro diesel verbruikt werd. Over die CO2-uitstoot horen we niets…

De alternatieven, waterstof en elektrische motoren, voldeden niet.

Lees meer over de “duurzaamheids” fata morgana: https://doorbraak.be/40-miljoen-liter-dieselverbruik-voor-onderhoud-windmolenpark-op-thortonbank/

Niet alleen op zee, ook in Schotland worden de windmolens door diesel bevoorraad en gebruiken elektriciteit van het net in plaats van stroom aan het net te leveren.

Duitse bedrijven proberen EU-“Green Deal” te ontmijnen

Kort voor de EU-verkiezingen probeert de Duitse bedrijfswereld de strenge oekazes van het klimaatpact te ondergraven. Met stijgend succes: de volledige verbanning van de brandingsmotor is niet meer zo evident als het leek.

De “Green Deal” is (was?) het paradepaardje van de EU-commissie en in het bijzonder van de klimaatpaus Timmermans. In het verlengde daarvan meende de Vlaamse klimaatpausin Zuhal Demir hem de loef te moeten afsteken. Beide werden (worden?) voor hun groene regeldrift door de kiezer afgestraft.

Tegen 2050 moet en zal de EU “klimatneutraal” zijn. De verbrandingsmotor zou tegen dat jaar totaal verboden moeten zijn. De Vlaamse regering met een onvermoeibare Zuhal Demir trekt zelfs nog 20 jaar af van de EU-doelstellingen.

Demir en de Vlaamse regering stemden de verplichting om een warmtepomp te installeren en voerden het aanstaande verbod op verbrandingsmotoren vanaf 2029 in.“Hypocrisie ten top”, zegt Vlaams Parlementslid Bart Claes. Verneem meer over hoe Demir de verkiezingsbui ziet hangen en hoopt dat de kiezer haar “groene” politieke beslissingen op 9 juni vergeten heeft: Zuhal Demir noemt eigen beleid ‘knettergek’ en onbetaalbaar

De Duitse bedrijfswereld – auto- en chemiebranche – willen aanpassingen aan de rigoureuze EU-wetten.

In de Green Deal heeft de EU-commissie haarfijn gedefinieert hoe EUropa tegen 2050 klimaatneutraal moet worden. De Duitse bedrijven stellen niet het doel in vraag (… dat durven ze niet…), maar wel de overdreven regelneverij en de strenge tijdlijn.

Handelsblatt.

Hoogmoedswaanzin of realiteitsverlies?

Auto’s met een verbrandingsmotor zijn in Ethiopië niet meer gewenst. Ze zullen in de toekomst niet meer mogen geïmporteerd worden. Voor een land zonder voldoende elektriciteitsaanbod is dit zonder meer een gewaagde keuze… of eerder… een nogal onrealistische gok. De klimaataanbidders in de regering zetten hiermee de economische ontwikkeling van het arme land op het spel.

Immers, Ethiopië is niet bepaald het meest welvarende Afrikaanse land dat steeds weer door droogte- en hongercatastrofen geplaagd wordt. Het ca. 128 miljoen inwoners tellende Oost-Afrikaanse land staat op de 159ste plaats qua BNP per inwoner. Niet moeilijk dat er slechts 10 auto’s per 1000 inwoners* geregistreerd staan. Ter vergelijking: 628 in Duitsland, 908 in de VSA. Nog een opmerkelijk cijfer: slechts 54% der bevolking heeft toegang tot elektriciteit.

En toch wil de regering in het kader van een tienjarenplan voor de CO2-terugstoot alle verbrandingsmotoren (ver)bannen.

*Auto’s per land

https://twitter.com/

EUSSR wil aan de ventilatie- / verwarmingsknoppen zitten…

… en bepalen wanneer en hoe we kunnen, resp. moeten ventileren of mogen verwarmen

Verontrustende verregaande passage in nieuwe EUropese gebouwenrichtlijn, waaruit blijkt dat de EU graag de elektrische toestellen in onze woningen vanop een afstand wil bedienen. Voorwaarde: de toestellen moeten een verbinding hebben met het internet. M.a.w. de EU wil in de toekomst bepalen wat wij thuis mogen en kunnen inschakelen.

Lees: https://doorbraak.be/europa-wil-uw-warmtepomp-kunnen-uitschakelen-vanop-afstand

De VSA willen dat Oekraïne geen Russische oliedoelwitten meer aanvalt

U gelooft het niet? Het stond nochtans in de Financial Times, die zich op verschillende bronnen beroept. We citeren:

“Een persoon stelde dat het Witte Huis meer en meer gefrustreerd geraakt over de gedurfde Oekraïense drone-aanvallen, die olieraffinaderijen, terminals, opslagplaatsen e.d. in heel West-Rusland raakten en bijgevolg ook een effect hadden op de olieproductie.

Rusland blijft ongeacht de westerse sancties op de olie-en gassector één der belangrijkste mondiale energie-exporteurs. De olieprijzen zijn dit jaar met ca. 15% op 85 US$ per barrel gestegen, wat de benzineprijs in de hoogte drijft, terwijl de VS-president Joe Biden aan zijn verkiezingsstrijd begint.”

Waarmee nog maar eens duidelijk gemaakt wordt waar de prioriteiten en belangen van de VSA-regering zich situeren. Zodra het om de olieprijs gaat, die de VSA-regering laag wil houden daar hoge prijzen aan de pomp Joe Biden zouden kunnen in een negatief daglicht stellen, worden Oekraïense aanvallen op de Russische olie-industrie afgekeurd.

Volgens de Financial Times heeft Oekraïne sinds 2022 minstens 12 aanvallen op grote Russische raffinaderijen uitgevoerd, waarvan 9 dit jaar. Oekraïne kon bijna alle doelen van de Russische olie-industrtie (in West-Rusland) bereiken. Hiermee werd 60% der Russische exportcapaciteiten in gevaar gebracht. En daarover is Joe Biden bezorgd. De b.g. krant schrijft verder:

“De bezwaren der VSA komen, daar Biden dit jaar voor een harde herverkiezingsstrijd staat, daar de benzineprijzen stijgen en deze dit jaar met ca. 15% op afgerond 3.50 US$ per gallon de hoogte in gingen.

‘Niets vreest een zittende Amerikaanse president meer dan de stijging der benzineprijzen tijdens een verkiezingsjaar,’ zegde Bob McNally, voorzitter van de adviesonderneming Rapidan Energy en voormalig energie-adviseur van het Witte Huis.”

Dat heet dan “prioriteiten stellen”.

Moeten begin volgende winter de EU-landen gas leveren aan Oekraïne?

“… Al is er dan wel een ander probleem: gas voor Oekraïne zelf. Moeten begin volgende winter de EU-landen gas leveren aan Oekraïne?

In 2022 consumeerde Oekraïne 19 miljard kubieke meter gas (ongeveer evenveel als België). In 2005 was dat nog meer dan 72 miljard kubieke meter. Door alle conflicten met Rusland daalt het ‘door de Russen toegelaten’ Oekraïens verbruik al decennia. Zodra Gazprom niet meer contractueel gebonden is klanten in de EU te beleveren (via Oekraïne) kan Moskou de vijand gewoon afsluiten.

Vraag is dus hoe groot het tekort zal zijn als de laatste Russische gaskraan op 1 oktober 2024 wordt dichtgedraaid? Specialisten schatten het op 126 miljard kubieke meter. Dat is vier keer de totale gasinvoer van Duitsland in 2023. Dat zijn één miljoen volle LNG-tankers per jaar. Het ‘we zijn nog niet uit de problemen’ van de minister is dus behoorlijk eufemistisch.

En de EU heeft dat zelf ook in de gaten. De Italiaanse energie-expert Francesco Sassi laat weten dat de Europese Commissie aan de EU-lidstaten een document heeft gezonden waarin gevraagd wordt om zich op een worst case scenario voor te bereiden. Volgens Sassi zouden Oostenrijk, Italië, Hongarije, Tsjechië en Slovakije het hardst getroffen worden.

De door de EU gesloten gascontracten met Azerbeidzjan laten immers maar leveringen toe vanaf 2026.

Een volgende gascrisis met mogelijk enorme prijsstijgingen eind 2024 lijkt onafwendbaar…”

Uit: https://doorbraak.be/volgende-winter-een-nieuwe-gascrisis

Kun je als vegetariër nog wel vliegen…

… én is dit ook geen dilemma voor moslims en joden?

Vliegtuigen gaan steeds meer duurzame brandstoffen gebruiken. Maar ongeveer een derde van die milieuvriendelijkere kerosine bestaat uit het vet van varkens en koeien, zo zegt milieuorganisatie Transport & Environment. Dat is niet zo duurzaam. En een dilemma voor veganisten, vegetariërs en flexitarïers.

https://www.mo.be/nieuws/vliegen-op-varkens-biodiesel-met-dierlijk-vet-opmars-europa