Heeft er iemand een stukje Boeing-satelliet gevonden?

Boeing heeft niet alleen problemen met zijn vliegtuigen. De U.S. Space Force is op zoek naar brokstukken in de ruimte nadat een satelliet, geproduceerd door Boeing, eerder deze week ontplofte… En het was niet de eerste!

The Intelsat 33e satelliet, die in 2016 gelanceerd werd en die bijdroeg aan de communicatie in Europa, Azië en Afrika , ondervond zaterdag een zgn. “anomaly” (afwijking), aldus Inselsat in een mededeling. Men probeerde met Boeing samen eraan te werken om de satelliet te herstellen, maar maandag bevestigde het U.S. Space Force dat de satelliet ontlploft was. Dit had tot gevolg dat klanten zonder energie of communicatiemogelijkheden zaten. Intelsat stelt dat het nu met derden samen werkt om de dienstonderbreking te beperken.

Sinds de ontplofffing is U.S. Space Force in de ruimte op zoek naar “20 bijeen horende stukken” van de satelliet en liet weten dat er “geen direct gevaar” is en dat er routine-werkzaamheden gebeuren om de veiligheid te waarborgen.

Roscosmos, het Russische ruimte-agentschap meldde “meer dan 80 fragmenten” van de vernietigde satelliet waargenomen te hebben. Na analyse van hun traject stelde Roscosmos vast dat de vernietiging van de satelliet “plotseling en krachtig” gebeurde.

https://www.cbsnews.com/news/boeing-satellite-intelsat-33e-explodes-space-anamoly

Nog een Chinese Revolutie

Wie in het verleden China bezocht, had dikwijls niet bepaald goede herinneringen aan een wc-bezoek. Daar is – vooral in de steden – verandering in gekomen. Het land wil immers ook met de verkoop van “slimme” wc’s de wereldmarkt veroveren.

Onderstaande hebbedingetjes worden aangeboden:

  • sensoren die een automatische spoeling voorzien
  • regelbare ingebouwde bidet met o.a. droge lucht
  • regelbare waterdruk, richtingbepaling e.d.
  • automatische reiniging
  • eventuele analyse van urine/stoelgang
  • “hands-free” gebruik
  • eventueel bedienbaar door stemcommando

Hoe de landbouw en veeteelt gemechaniseerd worden

Vergeet de aloude gewoontes. Klasseer ze bij uw jeugdherinneringen. Of het nu om schaapscheren, hoevenbehandeling, anti-parasietenbaden, voedingtechnieken, kinesitherapie, melken, stalverdeling… en de lopende band met kippensorteermachine gaat… zowat elke boerenarbeid kan blijkbaar vervangen worden door een slimme machine.

En dan mogen we ons nog verheugen over het feit dat er nog dieren mogen gehouden, gefokt en gegeten worden…

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

Een tunnel die soelaas moest bieden bij hoge waterstanden

De Vespasianus Titustunnel is een reusachtige doorgang die door een berg uitgehouwen werd en die zich in het huidige Samandag-Cevlik in de provincie Hatay, Turkije, bevindt. Een huzarenstukje Romeinse ingenieurskunst, meer dan 2000 jaar oud, om overstromingen af te leiden die de haven van Seleucia Pieria* bedreigden.

Alhoewel de werken aan de tunnel – 1.38 km lang – onder de heerschappij van Vespasianus begonnen en onder Antonius Pius afgewerkt, werd hij toch naar Titus genoemd. Ca. 1000 slaven zouden eraan gewerkt hebben; hoeveel er het leven bij lieten is niet bekend.

*Meer info: https://nl.wikipedia.org/wiki/Seleucia_Pieria

Komt het nog goed bij Boeing? (2)

Volgens de New York Times heeft de VSA-Luchtverkeersoverheid – FAA – tijdens omvangrijke veiligheidstests aan de 737 MAX meer dan 1/3 der tests onvolmaaktheden, resp. fouten, vastgesteld.

Bij het onderzoek van het productieproces, die na het afscheuren van een romppaneel tijdens een vlucht uitgevoerd werd, is de 737 MAX (grote concurrent van de Airbus) in 33 van de 89 tests niet geslaagd.

De toeleverancier, Spirit AeroSystems, die de romp van de Max maakt, is slechts in 6 van de 13 audits geslaagd én bij de montage van de rompwanden.

Bij de tests werden o.a. twijfels over de techniekers geuit: Boeing zou naar verluidt de “de noodzakelijke kennis en vaardigheden” niet gecontroleerd hebben. Verleden week deelde de FAA mee dat ze “inbreuken bij de controle op het productieproces, de handhaving en opslag van onderdelen, alsook de afwerkingscontrole bij Boeing” vastgesteld had.

M.a.w. het personeel, dat de vliegtuigen in elkaar steekt, is niet gekwalificeerd voor hun taak. Zoals bekend is Boeing woke en neemt personeel aan volgens bepaalde hedendaagse normen, kortom diversiteit in het kwadraat. Om de verlangde (geëiste) wokenormen te bereiken heeft Boeing blijkbaar het niet zo nauw genomen met de broodnodige vakkennis.

Een gepensioneerd veiligheids- en kwaliteitscontroleur met een carrière van tientallen jaren bij Boeing, overleed plotseling “aan een zelf veroorzaakte schotwonde” nadat hij over de gebreken bij Boeing getuigd had bij de rechtbank. Hijzelf werd door Boeing immers op de vingers getikt omdat hij bij zijn bedrijf zijn ongerustheid had geuit over de veiligheidsprocedure.

Alsof de vermelde 737 Max catastrofes en bijna-crashes niet volstonden, komt daar bovenop weer een incident dat ‘slechts’ met 50 al dan niet zwaar gekwetste passagiers en bemanningsleden kon afgesloten worden. Door een “technisch probleem” werd een 787-9 Dreamliner tijdens de vlucht zodanig dooreen geschud, viel als een steen naar beneden, dat verschillende personen in het ziekenhuis belandden.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/boeing-max-sicherheit-produktionsprobleme-alaska-delta-test-100.html

En zelfs als het vliegtuig technisch 100% in orde is, dan nog hang je als passagier af van de kundigheid van de piloten. United Airlines is ook gebeten door de woke-microbe; het wil zo snel mogelijk aan de diversiteitsregels voldoen en blanke mannelijke piloten vervangen door vrouwen én gekleurde exemplaren.

Komt het nog goed bij Boeing?

Het lijkt wel alsof Boeing non stop problemen heeft met zijn vliegtuigen. De wereld werd zich hiervan bewust toen twee 737 Max neerstortten omwille van een ontwerpfout (losse vijzen, cockpitdeur, romppanelen…): oktober 2018 en maart 2019, goed voor 346 slachtoffers.

Het recentste incident was een Boeing 777-200ER die na het opstijgen vanuit de hoogte een wiel verloren heeft. Het moest van San Francisco naar Osaka vliegen en geraakte slechts tot in Los Angeles.

https://twitter.com/i/status/1765854848380002615
Te grote werkdruk en te weinig kwaliteitsinspecties…

https://hbswk.hbs.edu/item/why-boeings-problems-with-737-max-began-more-than-25-years-ago

https://edition.cnn.com/2024/01/08/business/boeing-safety-quality-problems/index.html

K.I. is geen nieuwkomer

In een uitzending van “Umschau”, een DDR-wetenschappelijk programma van 1979 worden onderzoeken naar cybernetica en kunstmatige intelligentie aangekaart. Tijdens een bezoek aan het Instituut voor Cybernetica van de Oekraïense Academie in Kiev, destijds nog deel uitmakend van de Sovjetunie, wordt als een ongeëvenaarde sensatie van de technische vooruitgang een sprekende computer voorgesteld. Directeur Viktor Gluschkow (zie onderaan) verklaart tijdens een vraaggesprek waarom het begrip der intelligentie correct is en wat hij vindt van de onberekenbaarheid der robotten (huidige taal: computers).

“Alles hangt ervan af hoe men het begrip “intelligentie” definieert. Als men met dit begrip ook sociale factoren insluit, m.a.w. factoren die met de verhouding van mensen onder elkaar te maken hebben, dan moeten wij intelligentie als een specifiek menselijke eigenschap beschouwen. Als men echter probeert het begrip ‘intelligentie’ ietwat beperkter te definiëren en velen delen deze opvatting als het vermogen logisch te denken, de wereld om ons heen waar te nemen, deze correct te duiden, nieuwe informatie te verwerven, experimenten uit te voeren, wetenschappelijke theorieën te ontwikkelen en de wereld te verkennen, als men dus deze factoren in het begrip ‘intelligentie’ onderbrengt, dan is er niets wat ons zou kunnen beletten een dergelijke machine te bouwen en deze een intelligentie toe te kennen, zowel vanuit een filosofisch als een praktisch standpunt… Waarom ik hiervan overtuigd ben? De materialistische filosofie, de marxistische wereldvisie maakt duidelijk: er bestaat geen rem op inzichten. Alles is ten slotte mogelijk. Bijgevolg zijn ook de denkprocessen en de wetmatigheden, de wetmatigheden van het creatieve denken mogelijk…. en zijn ze denkbaar, dan zijn ze ook uitvoerbaar….”

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

Victor Mikhailovich Glushkov (Виктор Миха́йлович Глушко́в24 augustus 1923 – 30 januari 1982) was een Sovjet-wiskundige, [1]de grondlegger van de informatietechnologie in de Sovjet-Unie en een van de grondleggers van de Sovjet-Unie.

Hij werd geboren in de Russische SFSR in Rostov aan de Don in de familie van een mijningenieur. Glushkov studeerde in 1948 af aan de Rostov State University en stelde in 1952 oplossingen voor het vijfde probleem van Hilbert en verdedigde hij zijn proefschrift aan de Staatsuniversiteit van Moskou.

In 1956 begon hij met computers en werkte hij in Kiev als directeur van het Computational Center van de Academie van Wetenschappen van Oekraïne. In 1958 werd hij lid van de Communistische Partij. In 1962 richtte Glushkov het beroemde Instituut voor Cybernetiek van de Nationale Academie van Wetenschappen van Oekraïne op en werd de eerste directeur.

Hij leverde een bijdrage aan de theorie van de automaten. Hij en zijn volgelingen (Kapitonova, Letichevskiy en anderen) hebben die theorie met succes toegepast om de bouw van computers te verbeteren. Zijn boek over dat onderwerp “Synthesis of Digital Automata” werd bekend. Daarvoor ontving hij in 1964 de Leninprijs en verkozen tot lid van de Academie van Wetenschappen van de Sovjet-Unie.

Meer: https://en.wikipedia.org/wiki/Victor_Glushkov