Komt het nog goed bij Boeing? (2)

Volgens de New York Times heeft de VSA-Luchtverkeersoverheid – FAA – tijdens omvangrijke veiligheidstests aan de 737 MAX meer dan 1/3 der tests onvolmaaktheden, resp. fouten, vastgesteld.

Bij het onderzoek van het productieproces, die na het afscheuren van een romppaneel tijdens een vlucht uitgevoerd werd, is de 737 MAX (grote concurrent van de Airbus) in 33 van de 89 tests niet geslaagd.

De toeleverancier, Spirit AeroSystems, die de romp van de Max maakt, is slechts in 6 van de 13 audits geslaagd én bij de montage van de rompwanden.

Bij de tests werden o.a. twijfels over de techniekers geuit: Boeing zou naar verluidt de “de noodzakelijke kennis en vaardigheden” niet gecontroleerd hebben. Verleden week deelde de FAA mee dat ze “inbreuken bij de controle op het productieproces, de handhaving en opslag van onderdelen, alsook de afwerkingscontrole bij Boeing” vastgesteld had.

M.a.w. het personeel, dat de vliegtuigen in elkaar steekt, is niet gekwalificeerd voor hun taak. Zoals bekend is Boeing woke en neemt personeel aan volgens bepaalde hedendaagse normen, kortom diversiteit in het kwadraat. Om de verlangde (geëiste) wokenormen te bereiken heeft Boeing blijkbaar het niet zo nauw genomen met de broodnodige vakkennis.

Een gepensioneerd veiligheids- en kwaliteitscontroleur met een carrière van tientallen jaren bij Boeing, overleed plotseling “aan een zelf veroorzaakte schotwonde” nadat hij over de gebreken bij Boeing getuigd had bij de rechtbank. Hijzelf werd door Boeing immers op de vingers getikt omdat hij bij zijn bedrijf zijn ongerustheid had geuit over de veiligheidsprocedure.

Alsof de vermelde 737 Max catastrofes en bijna-crashes niet volstonden, komt daar bovenop weer een incident dat ‘slechts’ met 50 al dan niet zwaar gekwetste passagiers en bemanningsleden kon afgesloten worden. Door een “technisch probleem” werd een 787-9 Dreamliner tijdens de vlucht zodanig dooreen geschud, viel als een steen naar beneden, dat verschillende personen in het ziekenhuis belandden.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/boeing-max-sicherheit-produktionsprobleme-alaska-delta-test-100.html

En zelfs als het vliegtuig technisch 100% in orde is, dan nog hang je als passagier af van de kundigheid van de piloten. United Airlines is ook gebeten door de woke-microbe; het wil zo snel mogelijk aan de diversiteitsregels voldoen en blanke mannelijke piloten vervangen door vrouwen én gekleurde exemplaren.

Komt het nog goed bij Boeing?

Het lijkt wel alsof Boeing non stop problemen heeft met zijn vliegtuigen. De wereld werd zich hiervan bewust toen twee 737 Max neerstortten omwille van een ontwerpfout (losse vijzen, cockpitdeur, romppanelen…): oktober 2018 en maart 2019, goed voor 346 slachtoffers.

Het recentste incident was een Boeing 777-200ER die na het opstijgen vanuit de hoogte een wiel verloren heeft. Het moest van San Francisco naar Osaka vliegen en geraakte slechts tot in Los Angeles.

Te grote werkdruk en te weinig kwaliteitsinspecties…

https://hbswk.hbs.edu/item/why-boeings-problems-with-737-max-began-more-than-25-years-ago

https://edition.cnn.com/2024/01/08/business/boeing-safety-quality-problems/index.html

K.I. is geen nieuwkomer

In een uitzending van “Umschau”, een DDR-wetenschappelijk programma van 1979 worden onderzoeken naar cybernetica en kunstmatige intelligentie aangekaart. Tijdens een bezoek aan het Instituut voor Cybernetica van de Oekraïense Academie in Kiev, destijds nog deel uitmakend van de Sovjetunie, wordt als een ongeëvenaarde sensatie van de technische vooruitgang een sprekende computer voorgesteld. Directeur Viktor Gluschkow (zie onderaan) verklaart tijdens een vraaggesprek waarom het begrip der intelligentie correct is en wat hij vindt van de onberekenbaarheid der robotten (huidige taal: computers).

“Alles hangt ervan af hoe men het begrip “intelligentie” definieert. Als men met dit begrip ook sociale factoren insluit, m.a.w. factoren die met de verhouding van mensen onder elkaar te maken hebben, dan moeten wij intelligentie als een specifiek menselijke eigenschap beschouwen. Als men echter probeert het begrip ‘intelligentie’ ietwat beperkter te definiëren en velen delen deze opvatting als het vermogen logisch te denken, de wereld om ons heen waar te nemen, deze correct te duiden, nieuwe informatie te verwerven, experimenten uit te voeren, wetenschappelijke theorieën te ontwikkelen en de wereld te verkennen, als men dus deze factoren in het begrip ‘intelligentie’ onderbrengt, dan is er niets wat ons zou kunnen beletten een dergelijke machine te bouwen en deze een intelligentie toe te kennen, zowel vanuit een filosofisch als een praktisch standpunt… Waarom ik hiervan overtuigd ben? De materialistische filosofie, de marxistische wereldvisie maakt duidelijk: er bestaat geen rem op inzichten. Alles is ten slotte mogelijk. Bijgevolg zijn ook de denkprocessen en de wetmatigheden, de wetmatigheden van het creatieve denken mogelijk…. en zijn ze denkbaar, dan zijn ze ook uitvoerbaar….”

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

Victor Mikhailovich Glushkov (Виктор Миха́йлович Глушко́в24 augustus 1923 – 30 januari 1982) was een Sovjet-wiskundige, [1]de grondlegger van de informatietechnologie in de Sovjet-Unie en een van de grondleggers van de Sovjet-Unie.

Hij werd geboren in de Russische SFSR in Rostov aan de Don in de familie van een mijningenieur. Glushkov studeerde in 1948 af aan de Rostov State University en stelde in 1952 oplossingen voor het vijfde probleem van Hilbert en verdedigde hij zijn proefschrift aan de Staatsuniversiteit van Moskou.

In 1956 begon hij met computers en werkte hij in Kiev als directeur van het Computational Center van de Academie van Wetenschappen van Oekraïne. In 1958 werd hij lid van de Communistische Partij. In 1962 richtte Glushkov het beroemde Instituut voor Cybernetiek van de Nationale Academie van Wetenschappen van Oekraïne op en werd de eerste directeur.

Hij leverde een bijdrage aan de theorie van de automaten. Hij en zijn volgelingen (Kapitonova, Letichevskiy en anderen) hebben die theorie met succes toegepast om de bouw van computers te verbeteren. Zijn boek over dat onderwerp “Synthesis of Digital Automata” werd bekend. Daarvoor ontving hij in 1964 de Leninprijs en verkozen tot lid van de Academie van Wetenschappen van de Sovjet-Unie.

Meer: https://en.wikipedia.org/wiki/Victor_Glushkov

Kosher telefoneren… echter niet in een noodsituatie

Een Knesset commissie buigt zich over een wetsvoorstel van een nieuwe ‘kosher gsm-wet” die LGBTQ-alarmlijnen niet meer 24/24 zou toelaten. In het voorstel, gelanceerd door de Israëlische communicatieminister Shlomo Karhi, zouden de zgn. kosher gsm’s geen hulplijnen meer toelaten voor degenen die zich tot de regenbooggeslachten rekenen.

Haaretz

“If you can’t beat them, join them!”

B.g. spreekwoord is zonder meer van toepassing op de Chinese invloed op de Europese auto-industrie.

Duitse autofabrikanten maken gebruik van de technologische vooruitgang van China en het groeiende belang ervan in het mondiale autolandschap. Hun vertrouwen in de Chinese markt kwam ook duidelijk naar voren tijdens de recente China-Germany Duitsland Automotive Conference in Changchun.

  • Audi en partner FAW NEV maken grote vooruitgang bij de uitbouw van hun gemeenschappelijke fabriek te Changchun die 35 miljard yuan investeringen vergt.
  • China is zowel de grootste vervaardiger als verbruikers van wagens. Van januari tot september werden 6,31 miljoen NEVs vervaardigd en 6,28 miljoen verkocht wat één derde hoger ligt dan tijdens dezelfde periode vorig jaar. Het marktpercentage van verkochte NEVs bedraagt 30% van het totaal aantal verkochte auto’s.
  • BWM bouwt te Shenyang een nieuwe batterijfabriek: uit bedrijfsgegevens blijkt dat BWM in China 232% meer elektrische auto’s verkocht in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
  • Mercedes-Benz ondertekende op 17 oktober in Shanghai op zijn beurt een samenwerkingsmemorandum om de samenwerking op het gebied van zelfbesturing en slimme verbonden voertuigen te verdiepen.
  • In 2022 bereikten de Europese investeringen in China $ 12,1 miljard een stijging van 70 procent en daarbij bleef de automobielsector een belangrijke hotspot. In dezelfde periode bereikten de Chinese investeringen in Europa $ 11,1 miljard dollar, een stijging van 21 procent waarbij de extra investeringen gericht waren op nieuwe energie, auto’s en machines.

Lees er alles over bij: https://www.chinasquare.be/duitse-autobouwers-integreren-saudis-investeren-in-ev-starters/

Regenraketten i.p.v. regendans

De VSA hebben een regenaanmoedigende campagne van een maand gestart ten bate van de regenval in het land.

Het National Centre of Meteorology (NCM -meteo-instituut) werkt hiervoor samen met Spec Incorporated, een klimaatonderzoeksbedrijf in de VSA. Het zgn. Cloudix initiatief – met wolken-aerosol-elektrische stroom-interactie – een experiment, dat méér regen moet uitlokken. Het eigen NCM vliegtuig en dat van Spec’s Int’l zullen uitgerust worden met vooruitstrevende instrumenten en sensoren om de gegevens – al dan niet met elektrische impulsen – te verzamelen. De testvluchten zullen tot eind september duren.

De VAE trekken al tientallen jaren het voortouw om bijkomende regenval uit te lokken om de landbouw en de watervoorziening in het algemeen te ondersteunen.