Berlijn, de verloren stad (19+)

Dat fietsen binnenkort de parkeerplaatsen van auto’s mogen innemen, dat dit de eigenaars geen ene eurocent zal kosten, is niet in dovemansoren gevallen.

Op sociale media circuleren luide hoera-roepen uit de linkse wereld. De nieuwe groene reglementering stipuleert immers niet dat de geparkeerde fietsen ook moeten kunnen rijden. Nu al worden er naarstig naar uitgerangeerde of tweedehandsfietsen gezocht , in eender welke staat. Bovendien wordt verwacht dat er massaal fietsen zullen gestolen worden om ze lukraak op een parkeerplaats achter te laten. Hoogste doel: auto’s uit Berlijn verbannen.

Evenzeer zien wakkere automobilisten de mogelijkheid om een voorbehouden – weliswaar betalende – parkeerplaats in de buurt van hun woonplaats, werk, café, theater… te veroveren. Je parkeert er een fietswrak en als je dan met de auto erheen rijdt, gooi je de parkeerfiets in de koffer en je vult de lege parkeerplaats met je auto.

Berlijn, de verloren stad (19)

Mogen we dit pure pesterijen noemen?

Groene verkeerssenatrice Bettina Jarasch maakt van haar autohaat geen geheim. Vanaf 1 januari zullen fietsen, e-steps, bakfietsen en moto’s gratis op parkeerplaatsen voor auto’s mogen staan. Gratis. Dit om de gebruikers van deze vervoermiddelen ertoe aan te zetten de ruimte voor het verkeer zo volledig mogelijk in te nemen.

Tegelijkertijd worden de parkeertarieven voor de klimaatverwoestende auto’s verhoogd naar resp. 1, 2, 3 en 4 euro per uur. Elektrische auto’s moeten slechts de helft betalen.

Kortom: automobilisten met een gewone benzine- of dieselwagen worden weggepest en in het beste geval mogen ze blijven maar dat zullen ze merken in hun portemonnee. Fietsers op voetpaden worden geduld, maar als het enigszins kan, moeten ze de plaats van de auto’s innemen, niet die van de voetgangers.

5 cm

Ineens zag ik haar, maar veel te laat.
Het was al donker in Vlaanderen toen ik die slecht verlichte weg inreed en mijn snelheid verminderde voor de verkeersdrempels, in die onoverzichtelijke bocht.
Daar was ze.
Ineens.
Vlak naast m’n auto.
Donker haar, donkere kleding, donkere fiets.
Het enige dat oplichtte, waren haar witte oortjes waar ze waarschijnlijk de nieuwste hits van de nieuwste artiesten op hoog volume beluisterde.
Misschien was ze 14. Misschien 15. Misschien was ze jouw dochter. Misschien jouw jongere zus. Misschien jouw kleindochter. Misschien je nichtje.
Voor ik het wist schoot ze naar links.
Geen richting aangevend. Voor ik het wist lag ze, met haar fiets, onder mijn wielen. En stortte de dood en immens diepzwart verdriet zich in de levens van iedereen die het meisje kende. Iedereen.
En míjn leven. Haar ouders zouden het mij nooit vergeven.
Ook al hadden ze hun dochter laten fietsen zonder zichtbare verlichting; ik zou voor hen levenslang 'dat monster in die auto' zijn.
En voor de Wet ben ik als bestuurder aansprakelijk wegens haar dood.
Maar dankzij mijn snelle reactievermogen, mijn perfecte remmen, kon ze gelukkig onverlicht doorfietsen, levend(ig) en wel.
Mijn geschrokken getoeter beantwoordde ze, zoals het hormoon-gedreven pubers betaamt, met een boos opgestoken 'Fuck jou man' middelvinger, uitgestoken tong en ze fietste verder, het duister in.
Op weg naar het huis waar haar ouders blij waren dat ze veilig weer thuis was.
Het waren 5 centimeters geweest tussen thuiskomen of doodblijven.
5 Centimeters tussen 'hoi mam, ik ben weer thuis' of twee agenten aan de deur die vragen of u 'de ouders bent van..'

Antwerps verkeer(d)

Afbeeldingsresultaat voor het kwadraat van de cirkel

Het vrije verkeer van fietsen in alle richtingen wordt gestopt in Antwerpen. Eindelijk een verstandige beslissing vooraleer er doden vallen, waarbij de automobilist steevast de schuld zou krijgen.

Antwerpen stopt met ‘vierkant groen’ voor fietsers door onduidelijke wegcode (…)

Antwerpen stopt met ‘vierkant groen’ voor fietsers door onduidelijke wegcode

En er is nog meer goed nieuws. Blijkt – vanochtend op de radio vernomen – dat een Antwerpse inwoner “binnen de ring” gelukkiger is dan deze “buiten de ring”. Blijkt dat hoe minder verkeer, hoe gelukkiger de inwoner is. Er werd niet medegedeeld hoe ver de “buiten de ring”-radius berekend werd. En of het gestaakte vierkant draaien “binnen de ring” iets met het geluksgevoel te maken had.

Antwerpen is momenteel één grote bouwwerf. Vandaar. De verkeerschaos is niet van vandaag: getuige daarvan deze beelden: “De verkeersvraagstukken zijn terug te voeren tot de paardentram…”