Ryanair is niet uit het nieuws te slaan

De bronafbeelding bekijkenVandaag klonk de boodschap dat u voor het kleine valiesje, de zgn. trolley of rolkoffertje, mét inschuifbaar handvat, dat door menig reiziger meegenomen wordt als handbagage, in de toekomst zal moeten bijbetalen.  U mag wel nog iets meenemen buiten de kleding die u draagt, zoals uw portefeuille…liefst zonder munten.

Naar verluidt wil Ryanair hiermee vertragingen vermijden.  Tenzij u betaalt, dan vervalt de vertraging. (Meer info)

 

Zelfbruiner aanschaffen?

De bronafbeelding bekijken

Een fietsprobleem, of beter gezegd, een fietsersprobleem, want Will Norman, dé fietsersgoeroe onder het bevel van Londens burgemeester Sadiq Khan, heeft vastgesteld dat Londense fietsers niet beantwoorden aan de poco diversiteitsdroom.

Minderheden, zoals zwarte, bruine en andere beschermde groepen, beslaan slechts 15% van het fietsersaantal. Ook te weinig vrouwen, al heeft dat wel iets met hun kapsel en kledij te maken hebben.

In elk geval vindt Will Norman dat er iets moet aan gedaan worden. Actie is het codewoord voor het aanmoedigen van fietsersdiversiteit. Immers, in het algemeen vindt men op de fietspaden vanuit de voorsteden naar het centrum de klassieke fietser op weg naar/van zijn werk: blank, van het mannelijke geslacht, een middenklasser, die het belastinggeld van de niet fietsende minderheden gebruikt om snel op zijn bestemming te geraken. En dat is niet wat de burgemeester als doel vooropgesteld heeft.

Will Norman eist diversiteitsdoelen om iedereen op de fiets te krijgen. En hij zal er werk van maken met verschillende projecten. Om te beginnen zal hij het diversiteitsprobleem aankaarten. Hij zal fietslessen organiseren, subsidies uitdelen aan fietsonwillige groepen , hij zal elektrische fietsen een steuntje in de rug geven en fietstochten organiseren.

De fietsersbond steunt de initiatieven, maar heeft wel kritiek: de overheid zou eerder oog moeten hebben voor de segregatieredenen i.p.v. de huidige fietsers te verketteren.
Dit poco fietsersprobleem doet ons denken aan de subsidies, die gidsen van wandel-verenigingen in natuurparken, zoals bv. in het Lake District, niet meer krijgen omdat de deelnemende wandelaars niet voldoen aan de diversiteitsvoorschriften.

Hier is het trouwens niet anders: of het nu om wandel- of fietsverenigingen gaat, veel gepigmenteerde sportievelingen nemen er niet aan deel.  Moet men daarom dan het badwater met het kind weggooien?

London cyclists too white, male and middle class, says capital’s cycling chief in vow to tackle diversity ‘problem’

De prijs van de beschaving

Afbeeldingsresultaat voor car accident cartoon animated gifAfrika zou ‘slechts’ 2% van ‘s werelds wagenpark tellen.  Daar tegenover staat het aantal verkeersslachtoffers op 16%.  Met als koploper Nigeria, waar dagelijks 15 doden genoteerd worden bij verkeersongevallen.  Oeganda en Kenia delen de top drie.

De ongevallen zijn meestal veroorzaakt door te snel rijden en de slechte staat van de wegen.   Perfect te vergelijken met de situatie in het land b.

In de brievenbus: De Lijn…

DE LIJN: een voorbeeld van samen op weg naar het stalinisme

De Lijn is in het oog van de storm terechtgekomen n.a.v. betalingen aan o.a. de Roma, die in de honderdduizenden euro’s lopen.  Nochtans moet er bij DE LIJN al sedert geruime tijd bespaard worden, omdat deze maatschappij niet bepaald florissant is.    Dat merkt men dan bvb. aan de bussen die vervuild rondrijden, aan regelmatige pannes omdat men het materiaal zo intens mogelijk gebruikt met zo weinig mogelijk kosten.

Maar het grootste schandaal is datgene waarom ik tracht nooit met het openbaar vervoer  te rijden.  Als het gaat om het vervoer in de grotere steden,de randgemeenten  e.d. stel ik vast dat men maar op en af de bus springt zonder dat er enige echte controle is.  Bij verscheidene observaties kan ik niet anders dan vaststellen dat een bepaald publiek zonder enig geldig vervoersbewijs rijdt (in de bussen en ook trams(?); Hiervan heb ik ook anonieme getuigenissen van buschauffeurs.  Die chauffeurs, die de controle op vervoerbewijzen correct zouden toepassen, riskeren zware agressie door het gepeupel.  “Begrijpelijkerwijze” is dan de houding van “de Lijn” zo dat men een soepele houding moet aannemen bij controles.   Dat wil eigenlijk zeggen helemaal geen controles.

Het grootste schandaal is echter de houding van de politieke verantwoordelijken (en benoemingen aan de top?).  Diegenen die hun vervoersbewijs correct gebruiken zijn m.i. een minderheid : het zijn brave volkse Vlamingen, die nog geleerd hebben eerlijk en correct voor diensten en goederen te betalen.  Er worden zelden controles of razzia’s gehouden op die lijnen, waar het misbruik zeer groot is.  Alle partijen aan de macht spelen dit spelletje mee.  Intussen is de  Lijn op deze wijze een emmer zonder bodem, waar nooit voldoende geld kan binnenkomen om de kwaliteit merkelijk te verbeteren.

Intussen heeft Roger Kesteloot, lid van de nomenclatura in dit land, wel aangekondigd een klacht in te dienen tegen diegene(n) die het lek i.v.m. Tom Meeuws hebben veroorzaakt.  Het is net zoals bij de verkeersboetes, waar min. Weyts zo over opschept : 60% wordt gewoon niet betaald.  Zoals met de zwartrijders bij de Lijn gaat het om een groep mensen, die op criminele wijze lak hebben aan alle voorschriften.

En dat is exact waarom het stalinisme ingang begint te vinden :  zoals Alexander Solszjenitsyn en Robert Conquest met feiten hebben bevestigd: tijdens de grote zuiveringen (van 1917 tot ver in de jaren zeventig) werden de criminelen in de Sovjet-Unie ingezet en bevoordeeld om politieke andersdenkenden en miljoenen onschuldigen  te terroriseren.  Het was niet alleen erg genoeg dat men voor jaren in de kampen verdween; daar beroofde het gespuis de mensen ook nog eens van alles wat hen dierbaar was.

Dat is wat exact in deze staat gebeurd : waar regelmatige plundering van staatseigendom door alle partijen aan de macht wordt toegedekt en rechters er nog in slagen het gespuis nog rapper vrij te laten dan dat ze opgepakt worden.

Jos Wouters, Boom

Nvdr: Ter illustratie enkele video’s over De Lijn:

5%

Amper 5 procent van fysieke agressiefeiten tegen treinpersoneel vervolgd

Het waanzinnige verhaal van de treinbestuurder die dinsdagavond werd geterroriseerd door een groep allochtone jongeren is helaas geen uitzondering. Afgelopen jaar kregen 837 mensen van het treinpersoneel te maken met agressieve reizigers. In bijna de helft (356) van de gevallen gaat het om slagen en verwondingen of lichte geweldplegingen. Bij de overige daden gaat het om bedreigingen en beledigingen. Dat blijkt uit cijfers die Vlaams Belang-Kamerlid Barbara Pas ontving van minister van Mobiliteit Bellot. (…)

“Jongeren”