Chinees waterballet

Een Chinees bedrijf test hier 56 onbemande vaartuigen.  Ze navigeren perfect als een goedgedrilde eenheid onder een brug, rond eilandjes, draaien rondjes, blijven op een voorgeschreven afstand van elkaar in een voorgeschreven formatie…

 

“E” mobiliteit, het nieuwe “bio”

Bijna dagelijks worden we met de vele voordelen van elektrische auto’s rond de oren geslagen.  Geen luchtvervuiling: dé mobiliteit van de toekomst.  Weinig kritiek bij politici of in de media.  Tenzij over het gebrek aan laadpalen en de hoge aankoopprijs.  Nochtans zou men zich terecht de vraag kunnen stellen of de E-mobiliteit wel een goed idee is.

In Duitsland zou de politiek ernaar willen streven vanaf 2030 geen benzine- of dieselvoertuigen meer toe te laten.  E-mobiliteit is het motto.  Niet alleen onrealistisch, maar bovendien biedt het qua milieubescherming geen meerwaarde:

Al in de zomermaanden van het jaar 2007 toonde het milieuonderzoeksinstituut IVL, Stockholm, aan dat alleen al de productie van een accu voor een Tesla ca. 17 ton CO2 veroorzaakt.  M.a.w. de productie van een accu stoot even veel CO2 uit als een benzine- of dieselvoertuig na 200.000 km!

En – zoals de productie van een E-auto, wordt ook de CO2 uitstoot bij de elektriciteitsopwekking onder de mat geveegd.  De droom van een atoom- en uitstootvrije stroomproductie ligt nog buiten de praktische mogelijkheden.  Kerncentrales in eigen land zijn de boeman; liever invoeren uit het buitenland.  Kolen- en gascentrales worden beschimpt.  Hernieuwbare energie is het sleutelwoord.  Als we alle auto’s op deze beperkte energie-opwekkers willen laten rijden is meteen het fileprobleem opgelost…

Volgens het Duitse inschrijvingsregister van voertuigen, rijden in Duitsland 46.5 miljoen personenwagens rond.  Als die allemaal op stroom moeten rijden, zal er een gigantisch stroomtekort ontstaan.  Daar bovenop komt het toenemend verbruik door de digitalisering en onze van techniek afhangende levensstijl.

Bij de toenemende vraag naar grondstoffen is het van de pot gerukt dat we onze kaarten op auto’s zetten die nog meer grondstoffen verbruiken.  Lithium en kobalt, die we voor batterijen nodig hebben, groeien niet bepaald overvloedig aan de bomen.  Men is helemaal op de import uit bv. Congo, Zuid-Amerika of China aangewezen.  Het “winnen” van deze producten is niet bepaald mensvriendelijk.  Kinderarbeid in Afrika.  Verdrijven van de autochtone bevolking, drinkwaterbevuiling in Zuid-Amerika. Bovendien is de recyclage van een batterij – op zijn zachtst gezegd – eerder problematisch, te vergelijken met radio-actief afval.  Moeten er dan beveiligde opslagplaatsen voor batterijen gebouwd worden?

Wat betreft de zuiverheid van verbrandingsmotoren is de huidige autotechniek aan de grens van de mogelijkheden geraakt;   Op zee ziet het heel anders uit.  De ca. 90.000 schepen die wereldwijd rondvaren verbranden ca. 370 miljoen ton, brandstof, even veel als 750 miljoen personenwagens.  Door de globalisering zal dit verder toenemen.

Als we echt iets voor het milieu willen doen, is het misschien nuttiger als we onze levensstijl veranderen.  Regionale producten kopen.  Seizoensgebonden fruit en groenten eten.  Men kan zich de vraag stellen of het absoluut nodig is verse prinsessenboontjes uit Egypte of Senegal, wijn uit Zuid-Amerika of Zuid-Afrika, en goedkope wegwerpkleding uit het Verre Oosten te importeren.

 

Maken we onszelf overbodig?

Gerelateerde afbeeldingIn San Francisco nemen robotten de rol van veiligheids-agenten over om de ‘grensoverschrijdende’ daklozen van het terrein te verwijderen.  En, neen, ze gebruiken geen geweld.  De bedoeling is dat ze via hun uitgekiend camera- en herkenningssysteem, verbonden met een bemand registrerend computercentrum, overlast veroorzakende indringers ontmoedigen.

Het project is “omstreden”.  Degene die deze ‘robocops’ op het voetpad wil laten patrouilleren krijgt een boete van 1000 USD per dag als hij geen toelating heeft van de overheid.  De robocopsbaas argumenteerde dat hij juist voor meer veiligheid op de voetpaden zorgt, want de voetgangers (… en potentiële klanten) konden niet meer passeren daar de daklozen er hun slaapplaats geïnstalleerd hadden.  Bovendien zou blijken dat er sinds de inzet minder inbraken vastgesteld werden.

Zo werken ze:

Misschien de robodogs met hen laten patrouilleren?

 

Vergane glorie, nuttige toekomst

1980 – Londen

Afbeeldingsresultaat voor cell phone street london

2016: Straatverkoop koffie e.a.

A visitor browses books in an honor library inside a converted red telephone box on Lewisham Way in London. Photo: Miles Willis — Bloomberg Photo / Bloomberg

Boekenverkoop

Ben Spier, owner of Spier Salads, fills a customer order at his converted red telephone box in Bloomsbury Square in London. Photo: Miles Willis — Bloomberg Photo / Bloomberg

Meeneem slaatjes e.d.

Eén derde van de Britse publieke betalende vaste lijnaansluitingen, waarvan ca. 8.000 de bekende rode telefoonhokjes, worden slechts één keer per maand (of minder) gebruikt. Het meest confronterende nieuwe gebruik is een herstel- of oplaadpunt voor gsm’s, tegelijkertijd heeft dit ook het grootste potentieel.