“Hoe krijgen we weer vaste grond onder onze voeten?”

Er is een groot probleem in de moderne westerse democratie: de kneedbare meute is definitief op drift geraakt. Kiezers horen niet meer bij een partij of bij een klasse en hebben geen vaste levensovertuiging of sekse meer. We zijn vloeibaar geworden en de gevaarlijke profeten die deze vloeibaarheid propageren, hebben de mond vol van de (eveneens vloeibaar geworden) democratische rechtstaat. Alles wat we hadden om tegenstand tegen Big Money en Big Governement te bieden, vloeit nu als water tussen onze vingers door. Hoe komt dat en krijgen we onze vaste grond weer terug? Wat zijn de kansen om ons weer te kunnen verankeren en opnieuw ons eigen bestaan in eigen hand te krijgen?

Rekenen voor dummies…

… een euro kan men slechts één keer uitgeven

De Duitse federale regering – bekend als de Ampel – heeft ondanks het bevriezen van bijna alle uitgaven (begroting) beslist toch te “investeren” in Oekraïne. De Wall Street Journal legt de vinger op de wonde: Duitsland zal keuzes moeten maken; een euro kan men immers slechts één keer uitgeven.

Maar de Duitse regering volhardt in de boosheid. De Duitse hulp aan Oekraïne wordt voortgezet hoewel het betekent dat het de marsbevelen van de EU, o.a. voor migratie en andere nuttige doeleinden die prioritair aan de beurt moeten komen, niet zal kunnen volgen. Te noteren: Duitsland staat in voor bijna 1/4 van alle EU-uitgaven, zo stelt de WSJ.

Nadat de meeste uitgaven door het Grondwettelijk Hof bevroren werden, bevindt Duitsland zich nu in moeilijke papieren. De Ampelregering moet beslissen waar het zuurverdiende Duitse geld voorrang krijgt: de versterking van de zgz. collectieve verdediging van Europa, d.w.z. de ondersteuning van Oekraïne, of een helpende hand aan de bevolking bij de stijgende energieprijzen en de inflatie. Wie of wat krijgt voorrang: Oekraïne of de eigen bevolking?

Op 21 november besliste het Duitse min. van financiën bijna alle middelen uit de begroting van dit jaar voorlopig te bevriezen, nadat het Grondwettelijk Hof (Bundesverfassungsgericht) beslist had dat de overheveling van oude, niet opgeëiste kredietmiddelen t.b.v. 60 miljard euro ter bestrijding van de corona-waanzin, naar klimaat– en milieuprojecten niet toegelaten is.

https://www.wsj.com/articles/germany-net-zero-energy-transition-court-ruling-olaf-scholz-christian-lindner-fc59d5b6?mod=hp_opin_pos_5#cxrecs_s

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

“Willekeurig schuldenbeleid en lukraak schulden maken is niet in overeenstemming met de grondwet!”

“If you can’t beat them, join them!”

B.g. spreekwoord is zonder meer van toepassing op de Chinese invloed op de Europese auto-industrie.

Duitse autofabrikanten maken gebruik van de technologische vooruitgang van China en het groeiende belang ervan in het mondiale autolandschap. Hun vertrouwen in de Chinese markt kwam ook duidelijk naar voren tijdens de recente China-Germany Duitsland Automotive Conference in Changchun.

  • Audi en partner FAW NEV maken grote vooruitgang bij de uitbouw van hun gemeenschappelijke fabriek te Changchun die 35 miljard yuan investeringen vergt.
  • China is zowel de grootste vervaardiger als verbruikers van wagens. Van januari tot september werden 6,31 miljoen NEVs vervaardigd en 6,28 miljoen verkocht wat één derde hoger ligt dan tijdens dezelfde periode vorig jaar. Het marktpercentage van verkochte NEVs bedraagt 30% van het totaal aantal verkochte auto’s.
  • BWM bouwt te Shenyang een nieuwe batterijfabriek: uit bedrijfsgegevens blijkt dat BWM in China 232% meer elektrische auto’s verkocht in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar.
  • Mercedes-Benz ondertekende op 17 oktober in Shanghai op zijn beurt een samenwerkingsmemorandum om de samenwerking op het gebied van zelfbesturing en slimme verbonden voertuigen te verdiepen.
  • In 2022 bereikten de Europese investeringen in China $ 12,1 miljard een stijging van 70 procent en daarbij bleef de automobielsector een belangrijke hotspot. In dezelfde periode bereikten de Chinese investeringen in Europa $ 11,1 miljard dollar, een stijging van 21 procent waarbij de extra investeringen gericht waren op nieuwe energie, auto’s en machines.

Lees er alles over bij: https://www.chinasquare.be/duitse-autobouwers-integreren-saudis-investeren-in-ev-starters/

EUSSR in de praktijk

De DIHK luidt de noodklok: het EU-oppercommando komt nog steeds met te veel onpraktische regels voor de economie.

Hoewel Ursula von der Leyen ze bij haar aantreden beloofd had de EU-regelzucht te zullen beteugelen, komen er volgens de Duitse Kamer van Koophandel (DIHK) nog steeds nieuwe regels bij.

Vijf nieuwe wetten op één afgeschafte

DIHK-directeur Martin Wansleben klaagt: “In 2021 waren er 1,5 nieuwe wetten op EU-niveau voor elke wet die werd afgeschaft. In 2022 was de verhouding al 1 op 3,5 – en in juni van dit jaar waren er voor elke afgeschafte wet zelfs vijf nieuwe.” Bijna dagelijks worden bedrijven geconfronteerd met nieuwe wetten, rapportageverplichtingen, eisen, formulieren en toepassingen.

“Steeds meer bedrijven verdwijnen uit Europa. Het moet dringend gemakkelijker, sneller en gunstiger worden. Een bureaucratie-afbouw is nu noodzakelijker dan ooit.”

Het DIHK heeft 50-punten opgesomd met nutteloze EU-regels, waarin dringend met de botte bijl moet gehakt worden.

Bv. medische compressiekousen die moeten voorzien zijn van een machineleesbare barcode voor herbruikbare producten… hoewel ze quasi altijd slechts door één patiënt gedragen worden. Deze kousen moeten ingewikkelde etiketten dragen die allemaal, één voor één, erin genaaid moeten worden.

Of de fabricage van steriele wegwerppipetten. Miljoenen werden er reeds van verkocht. Vroeger hield de fabrikant één dossiermapje bij voor de technische documentatie … nu zijn het er tien.

Of wat dacht je van een richtlijn m.b.t. grensoverschrijdende belastingovereenkomsten: volgens de DIHK had de federale centrale belastingdienst op 31 maart 2023 ongeveer 27.000 verplichte rapporten ontvangen. Wat blijkt: “De nood aan juridische beleidsmaatregelen werd slechts nodig geacht bij 24 grensoverschrijdende fiscale planningsmodellen van het totaal.”

Met betrekking tot de douaneregelgeving stelt de DIHK: “Wat betreft de douaneformaliteiten kan de EU goederencodes of codes in douaneaangiften dagelijks van kracht, resp. gewijzigd worden.” Het zou beter zijn om ze bijvoorbeeld op de eerste van een maand in werking te laten treden – “met een doorlooptijd zodat bedrijven zich kunnen aanpassen aan veranderingen”.

Bureaucratische grenzen aan het vrije verkeer

Het vrije verkeer in de EU lijkt snel zijn grenzen te bereiken wanneer ondernemers werknemers naar andere landen van de Europese Unie sturen. Hiervoor moet een “A1-certificaat” worden voorgelegd die niet bepaald uitblinkt door gebruiksgemak.

De DIHK merkte op: “Concreet moet voor elke gedetacheerde medewerker een apart A1-certificaat worden verstrekt met het volledige adres van alle klanten of leveranciers. Dit moet worden doorgegeven aan de zorgverzekeraars, worden opgehaald door de zorgverzekeraars, in de meeste landen worden uitgeprint en op papier aan de werknemer worden overhandigd.” Bovendien zouden er in het geval van zakenreizen naar andere Europese landen “aanvullende landspecifieke rapporten aan de respectieve autoriteiten van de landen” nodig zijn.

Kalibratie en meetvoorschriften staan e-mobiliteit in de weg

Op weg naar de gewenste klimaatneutrale EU zijn er nog te weinig laadpalen voor elektrische auto’s. Volgens de uitspraak van de DIHK belemmert een richtlijn over kalibratie en metrologie echter een snelle expansie op de Duitse markt: “In detail zijn de voorschriften voor de implementatie van meet- en kalibratiewetgeving in technische specificaties nog steeds onduidelijk voor laadstationexploitanten, omdat de vereisten voortdurend veranderen.”

Ook de DIHK ziet de Brusselse regelgeving als een belemmering voor de omschakeling naar waterstof als energiebron. De vereisten en verplichtingen zijn te ingewikkeld en ondergraven de economische levensvatbaarheid: “Het opstarten van een brede waterstofeconomie wordt hierdoor aanzienlijk bemoeilijkt.”

Problemen met de definitie van Russisch staal en schroot

De DIHK is van mening dat de bedrijven volledig overbelast zijn door de verplichting om met zogenaamde “materiaalcertificaten” aan te tonen dat door hen ingevoerde ijzer- en staalproducten, inclusief schroeven, geen Russische tussenproducten bevatten. De vereiste certificaten zijn “onpraktisch en niet haalbaar voor de bedrijven”.

Er zijn ook aanzienlijke problemen bij het bepalen wanneer metaalschroot in de EU als afval of recycleerbaar schroot voor de circulaire economie wordt beschouwd. De DIHK daarentegen laat er geen twijfel over bestaan dat zij “dubbele rapporteerverplichtingen of tegenstrijdige wetsvoorstellen” uit het EU-oppercommando als bureaucratische troep classificeert.

https://www.dihk.de/de/aktuelles-und-presse/aktuelle-informationen/wansleben-buerokratie-trendwende-in-europa-notwendig–103916

Wie of wat komt er na Zelenski?

De Italiaanse blogger van Transnistrische afkomst, Nicolai Lilin volgt het conflict sinds het begin. In de podcast van 3 oktober stelt hij:

Het geld is op”.

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

Eind maart 2022 was er een ontwerpakkoord en de Russen trokken zich terug uit de omgeving van Kiyiv. Het Westen verwierp dit akkoord bij monde van Boris Johnson. Oekraïne mocht dit niet tekenen, het zou militair en financieel gesteund worden zolang als nodig.

Hier toont Putin een kopie van dat akkoord aan een Afrikaanse delegatie op 17 juni.

Met Engelse ondertiteling

Lilin schreef in maart 2022 al dat financiële steun nooit onbeperkt is. Voor de Amerikanen is financiële steun een investering. Zij denken als goede kapitalisten. Er waren volgens Lilin drie doelen bij deze investering.

  • Oekraïne moest Rusland dermate verzwakken dat het in de volgende jaren geen rol van betekenis meer zou spelen.
  • Ten tweede moesten ze de Krim in handen krijgen. Voor de Angelsaksen is de Krim DE controlepost voor de Zwarte Zee en de trafieken die uit het oosten komen (Volga-Don-Azov). Dat gaat terug tot het strategische denken van het Britse rijk (bv. Halford John MacKinder, 1861-1947). Het belangrijkste is daar de controle over het “hartland” van Eurazië. Deze video schetst de theorie en legt zelfs een verband met de Nord Stream sabotage.
Schakel vooral via de icoontjes de ondertiteling en verbonden vertaling in het Nederlands in
  • Ten derde moest de interventie de rest van de wereld een lesje leren en tonen wie het voor het zeggen heeft.

Geen enkel van die drie doelen is in de verste verte bereikt. Dus bouwen de Amerikanen die investering af. De hele zaak is voor hen echter niet verlieslatend geweest, integendeel. Duitsland is volledig naar de Atlantische kant geflipt, de banden met Eurazië zijn doorgesneden, Nord Stream is opgeblazen en elke toegang tot goedkope energie voor decennia afgeblokt. Europa is voor decennia afhankelijk van duur (Amerikaans) gas. De VS heeft wel nog betaalbare energie in eigen land en pikt daarmee een deel van de Duitse industrie in. Verder zijn de orderboekjes van de Amerikaanse militaire sector voor jaren vol en niet zo zeer met bestellingen uit Oekraïne, dat toch nooit zal kunnen afbetalen. Nu moeten de Europese NAVO-landen zelf hun lege voorraden aanvullen, ze hebben zich daartoe verbonden. Een heel zware inspanning voor de belastingbetaler. De zaak was dus voor de VSA al bij al uiterst winstgevend behalve het luik Oekraïne apart beschouwd.

Ooit bereikte het Pools-Litouwse rijk drie zeeën (17de eeuw). Voor nu is dit echter een natte droom.

Wie zal in Oekraïne overnemen? De EU heeft geen duidelijk project. Polen heeft ambities maar ziet nu met wie ze in Oekraïne te maken hebben. Andere Oost-Europese landen zijn afwachtend of zelfs negatief (Hongarije en nu ook Slowakije). Duitsland is agressief en wil Polen als wapenleverancier vervangen met bijv. zijn langeafstandsraketten. Andere landen (Frankrijk, Italië, Spanje..) kijken de kat uit de boom. De enige Europese macht die een project heeft is Groot-Brittannië maar die behoren niet tot de EU. Het gaat terug op de geschetste strategie van MacKinder en de hoop nog een bruggenhoofd in de Zwarte Zee te kunnen houden (zo niet de Krim dan toch Odessa).

Is Budanov hun kandidaat opvolger? Hier wordt hij in een conferentie bewierookt als een strategisch genie.

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

Zelenski is de man van de CIA en zal opzij gezet worden als de Amerikaanse bron opdroogt. Dat zal wellicht gebeuren in het verkiezingsjaar 2024. De hardliner Budanov van de miltaire inlichtingendienst kan hem dan opvolgen. Hij is de man van de Britten. Kunnen ze geen bruggenhoofd aan de Zwarte Zee houden, dan kan rest Oekraïne voor de Britse geheime dienst nog dienen als lanceerplatform voor raketaanvallen tegen Russische steden met dank aan de Duitse raketten. Budanov heeft ook zijn mollen voor terroristische aanslagen in Rusland (tegen journalisten, militairen in burger..) en zijn terroristische netwerken voor blitzacties in Russische grensgebieden. Kortom het niveau van ISIS in Syrië.

De specialiteit van Budanov, terroristen in pick-ups voor blitzacties over de grens.

Ondertiteling en vertaling via icoontjes onderaan

Dat alles zal de uitslag van de oorlog niet veranderen, dat zijn alleen stuiptrekkingen. Als de boel rond Budanov instort, hij zelf in zijn bunker bedolven wordt en er geen leider meer overblijft, zullen er onderhandelingen komen. Dat zal niet zijn met rest Oekraïne of de EU, maar met de Britten, de enige die een project hebben of hadden. De Amerikanen zullen daarbij de toekijkende derde zijn. Volgens Lilin is dat een zaak van twee of drie jaar. Hij gelooft niet in het bevriezen of het eindeloos rekken van het conflict zoals we het nu in de media horen.

Tenax

Wat hebben ze te verbergen?

Stel, je hebt aan 0.76% geleend om een woning te kopen. Daarnaast heb je nog een kleine aandelenportefeuille die jaarlijks 6% dividend oplevert. Het dividend dat je ontvangt op eigen vermogen is dus veel groter dan rente die je betaalt op vreemd vermogen. Je doet financieel dus een goede zaak in de huidige situatie. Bovendien staan je aandelen momenteel heel erg laag. Zelfs lager dan 18 jaar geleden! Nu je aandelen verkopen is dus niet het juiste moment. Je aandelen verkopen om je lening af te lossen is al helemaal financieel onnozel, want je verliest meer inkomsten (6%) dan je uitgaven bespaart (0.76%).

En toch is dat EXACT wat N-VA-minister Mattias Diependaele van plan is. De Gewestelijke Investeringsmaatschappij Vlaanderen (GIMV) werd in 1980 opgericht door de Vlaamse overheid om te investeren in Vlaamse bedrijven, die te verankeren en verder te laten groeien. GIMV heeft een unieke positie in onze Vlaamse economie om durfkapitaal te verzamelen en bedrijven duurzaam te laten groeien. Dat is bijzonder succesvol geweest. Door de jaren heen privatiseerde de Vlaamse overheid de GIMV. Nu is er nog 28% van de aandelen over.

En die aandelen wil Diependaele dus verkopen, op een moment dat de aandelenkoers laag staat, de rente veel kleiner is dan het jaarlijks dividend, en men ons belang eigenlijk aan gelijk wie wil verkopen. Uitverkoop, allicht aan het buitenland, terwijl we er financieel een slechte zaak mee doen en controle verliezen over een durfkapitaalfonds dat onze bedrijven nodig hebben. Welke goede huisvader doet dat eigenlijk? Waarom wil Diependaele dat per se nog voor de verkiezingen vlug verkopen? Wat zit daar in werkelijkheid achter?

Deze operatie doet erg sterk denken aan Guy Verhofstadt. Die verkocht overheidsgebouwen om zijn schuldgraad op te smukken, maar huurde ze meteen terug. We betalen er nog altijd de factuur van.

De uitverkoop van GIMV moet gestopt worden!

Tom Vandendriessche, Europees Parlementslid Vlaams Belang

—-

Lees ook:

Vlaamse regering maakt werk van uitstap uit GIMV: “Niet onze taak om in allerlei private bedrijven te investeren”

De Vlaamse regering is van plan om haar resterende belang in de GIMV te koop te zetten. De investeringsmaatschappij werd in 1980 opgericht om bedrijven in Vlaanderen te ondersteunen in hun uitbouw en internationale groei. Doorheen de tijd werd het overheidsbedrijf steeds meer geprivatiseerd. Zakenbank Rothschild & Co is aangesteld om nu de resterende 27,65 procent van de hand te doen.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/09/08/vlaamse-overheid-maakt-werk-van-uitstap-uit-gimv/

Hypocrisie van de sancties in het Westen: …

… het Russische importvervangingsprogramma. Sancties werken averechts.

De sancties tegen Rusland zijn een farce gebleken, met schadelijke gevolgen voor de Europese economieën, aanhoudende (maar nooit genoemde) westerse energie-importen uit Rusland, een groot herstel van de Russische bbp-groei sinds begin 2022 en een grootschalig Russisch programma voor importvervanging gericht op langdurige zelfvoorziening op het gebied van goederen en diensten die eerder uit het Westen zijn gekocht.

In de eerste zeven maanden van 2023 was Rusland de op een na grootste leverancier van LNG aan EU-landen:

Gas verbieden maar gasproducten importeren

Terwijl Russische olie verboden is, overspoelen brandstoffen uit Russische olie Europa. Dit komt omdat de Russische olieverkoop aan China, India en Turkije een hoge vlucht heeft genomen – vanwaar het wordt omgezet in olieproducten die naar het Westen worden geëxporteerd.

De Indiase olie-import uit Rusland piekte in mei op 69 miljoen vaten, bijna tien keer meer dan in dezelfde periode in 2021, terwijl India in juni 5,1 miljoen vaten dieselbrandstof en 3,2 miljoen vaten vliegtuigbrandstof naar de EU verscheepte, vergeleken met 1,68 miljoen vaten. vaten en 0,51 miljoen vaten in juni 2021. 

Oekraïne heeft het Westen opgeroepen om de levering van alle geraffineerde olieproducten aan de G7-landen te verbieden als deze met Russische olie zijn geproduceerd, maar een dergelijke maatregel zou ernstige economische kosten voor de industriële economieën met zich meebrengen in een tijd van hoge inflatie en een gevreesde recessie.

Naast de hoge verkopen aan Europa ontdekte de NGO Global Witness dat China een belangrijke afnemer van Russisch LNG was. De totale import naar Europa is met 40 procent gestegen vergeleken met dezelfde periode in 2021, en de waarde van het geïmporteerde LNG tussen januari en juli bedroeg € 5,29 miljard.

In een klassiek geval van energiesancties die een averechts effect hadden, stopte Duitsland alleen met het Russische gas om enorme hoeveelheden meststoffen te importeren die uit dat gas werden geproduceerd. De goedkopere import van Russische meststoffen is met 334% gestegen.

En in tegenstelling tot de mythologie van het Westen dat Rusland “slechts een benzinestation” is, heeft de productie van het land een substantieel herstel doorgemaakt: 

Hoe dit contrasteert met de Purchasing Managers Index van de VS:

Hypocrisie van de voortzetting van de westerse handel met Rusland

Hoewel ze haat tegen Rusland prediken, slagen bepaalde westerse landen er nog steeds in grote hoeveelheden naar het land te exporteren.

  • Er is bijvoorbeeld een enorme toename geweest in de Duitse export naar Kirgizië! Waarom? – omdat ze van daaruit naar Rusland geëxporteerd kunnen worden!
  • Op dezelfde manier groeide de Duitse auto-export naar Kazachstan tussen 2021 en 2022 met 507%, en naar Armenië met 761%.
  • De export van chemische producten naar Armenië steeg met 110 procent, en naar Kazachstan met 129 procent. De verkoop van elektrische apparatuur en computerapparatuur aan Armenië groeide met 343%. Bijna allemaal te koop in Rusland!

En de VS importeren, zoals Bloomberg opmerkt, nog steeds enorme hoeveelheden uranium uit Rusland, omdat Rosatom nog steeds ‘s werelds grootste leverancier van uranium is en nog steeds bijna een kwart van de 92 Amerikaanse kernreactoren levert.

20% van de Amerikaanse elektriciteitsproductie is afkomstig van kernenergie en de VS zijn ‘s werelds grootste producent van kernenergie en nemen ongeveer 30% van de wereldwijde door kernenergie opgewekte elektriciteit voor hun rekening.

De VS zijn voor hun energiezekerheid volledig afhankelijk van Russische uraniumvoorraden sinds de laatste uraniumverrijkingsinstallatie in de Verenigde Staten in 2013 werd gesloten, en de nucleaire brandstofreserve zal achttien maanden meegaan. Op 24 augustus werd gemeld dat de Verenigde Staten hun aankopen van uranium-235 uit Rusland sterk hadden verhoogd. Het volume van de leveringen van splijtstof is 2,2 keer zo groot geworden. De VS betaalden 696,5 miljoen dollar voor de leveringen, een record sinds 2002.

Een ander voorbeeld van aanhoudende en hypocriete handel met Rusland betreft de Estse premier Kaja Kallas, een van de meest uitgesproken Russofoben, die eist dat alle handel met en zakendoen in Rusland moet worden stopgezet.

Stark Logistics, een transportbedrijf dat gedeeltelijk eigendom is van Kallas’ echtgenoot, Arvo Hallik, is nog steeds actief in Rusland en de premier verstrekte een “lening” van 350.000 euro aan het andere bedrijf van haar man, Novaria Consult, dat een belang van 24,8% heeft in Rusland. Sterke logistiek. Kallas staat onder druk om af te treden. 

Het Russische importvervangingsprogramma

Na het vertrek van Visa en MasterCard uit Rusland toen er sancties werden opgelegd, konden de Russen hun eigen nationale Mir-betalingssysteem, dat de Russische Centrale Bank en het Ministerie van Financiën in 2015 hadden geïntroduceerd, aanzienlijk uitbreiden. Mir is sinds 2022 enorm uitgebreid, niet in de laatste plaats omdat sancties betekenden dat Russische banken werden uitgesloten van het internationale SWIFT-betalingssysteem.

Samen met fundamentele veranderingen in de gas- en oliehandel, weg van Europa en richting het Oosten, zijn dergelijke structurele veranderingen in handel en financiën langdurige en niet gemakkelijk omkeerbare verliezen voor de westerse belangen die voorheen deze goederen en diensten leverden.

Geen wonder dat de Duitse krant Bild details publiceerde van een gesprek tussen Scholz en Macron, die betreurde dat Poetin de sancties niet eens had genoemd in zijn gesprek met hen! (https://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/ukraine-krieg-was-scholz-nach-seinem-putin-telefonat-besonders-quaelte-85191144.bild.html ) De lijst van Russische zelfvoorziening op korte en lange termijn ten koste van Europa en het Westen in het algemeen is uitgebreid:

Civiele vliegtuigen

Het prototype van het Russische SJ-100 korteafstandsvliegtuig, vervaardigd door het Yakovlev Production Center, heeft zijn eerste vlucht gemaakt. De test was succesvol en de gebruikte Frans-Russische motoren zullen binnenkort worden vervangen door puur Russische.

3D-printers

De Moskouse Digitale Plant (MDP) werd officieel geopend. Het bevat:

– het vervaardigen en ontwerpen van industriële 3D-printers;

– FHZL RUS is een Russisch-Chinese onderneming die de assemblage van 3D-printers lokaliseert

– “SPIN” – volledige cyclus additieve productie met 3D-printdiensten.

Pasta importeren is niet nodig!

In Kalmukkië werd het eerste pastaproductiebedrijf gelanceerd – een volledig cyclusproject – van veld tot toonbank. Het project voorziet in de ontwikkeling van een plantenteeltbedrijf en de organisatie van de eerste pastaproductie in de regio. Er zullen ongeveer 10 soorten pastaproducten zijn, waaronder producten gemaakt van durumtarwe.

Staalproductie

De Shakhta Pipe Plant werd geopend in de regio Rostov. De producten zijn gewalste staalplaten. De capaciteit in de eerste fase is 8.000 ton per maand, en bij maximale belasting – tot 15.000 ton per maand. De nieuwe fabriek is onderdeel van Techmash, dat stalen buizen produceert. West-Siberische ijzer- en staalfabrieken breidden de productie van walsrollen en banden uit. Voorheen kocht het bedrijf deze onderdelen voor de spoor- en balkenmolen, kogelmolen en kleine profielmolen in het buitenland.

Maaidorsers

Bij het melden van een recordoogst in de omgeving van Rostov werd benadrukt dat de maaidorsers in eigen land werden vervaardigd en niet geïmporteerd.

Militaire transportvliegtuigen

Er is nog een IL-76MD-90A zwaar militair transportvliegtuig vervaardigd en geleverd aan de klant bij Aviastar, een divisie van PJSC “IL.” Het vertegenwoordigt een aanzienlijk gemoderniseerde versie van het IL-76MD-vliegtuig, gebouwd met behulp van binnenlandse componenten. Het is speciaal ontworpen voor het transport en de parachute-inzet van militair materieel, personeel en vracht.

Scheepsmotoren

Petrozavodskmash Foundry (Karelië) heeft de productie voltooid van Ruslands eerste cilinderblok voor de nieuwe D500-familie scheepsmotoren. Ze werden voorheen niet in Rusland vervaardigd en doen niet onder voor die van buitenlandse equivalenten.

Geen wonder dat Rusland op koers ligt voor een groei van tussen de 2,5% en 3% in 2023, wat hoger is dan de VS, het VK en elk EU-land behalve Tsjechië. De verwachting is dat de eurozone met minder dan 1% zal groeien. Ondertussen stort de Duitse industrie in.

Ja, die sancties waren een geweldig idee!

Rodney Atkinson in Global Research

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op Freenations .

Over de “krapte” op de arbeidsmarkt en de vooruitgeschoven “oplossingen”…

VOKA West-Vlaanderen gaat actief gastarbeiders ronselen in Mexico en Indië. De huidige krappe arbeidsmarkt en de vergrijzing betekenen volgens VOKA immers 50.000 arbeidskrachten te kort tegen 2030. ‘Zonder arbeidsmigratie komen we er niet’, beweert gedelegeerd bestuurder Bert Mons. En die kunnen volgens VOKA enkel buiten de Europese Unie gezocht worden. Daarmee is VOKA trouwens niet aan zijn proefstuk toe. In 2019 deed men al grote inspanningen om Marokkaanse IT’ers naar Vlaanderen te lokken. Dat doet de wenkbrauwen fronsen. Klopt het dat er geen andere optie is dan arbeid van buiten de Europese Unie te importeren?

De Vlaming werkt keihard

Er is iets vreemd aan de hand. Jarenlang spraken opeenvolgende regeringen over niets anders dan jobs, jobs, jobs. De werkzaamheidsgraad is in Vlaanderen op twintig jaar tijd ondertussen met maar liefst tien procentpunt gestegen tot 77%. Daarmee zitten we mooi boven het Europees gemiddelde. In de fleur van ons leven, van 25 tot 54 jaar, scoren we zelfs beter dan landen die vaak als voorbeeld aangehaald worden zoals Duitsland, Zweden, Zwitserland, etc. We hebben ook minder werkloosheid (3%) en zelfs minder langdurig werklozen dan deze voorbeeldlanden. Bovendien zijn wij Vlamingen ook nog eens veel productiever en werken gemiddeld enkele uren per week meer en dan in Nederland of Duitsland. Tegelijk betalen we volgens de OESO de hoogste belastingen op arbeid, maar krijgen daar nog volgens de OESO maar erg lage pensioenen en volgens de Nationale Bank maar een weinig efficiënte overheid voor terug. Al dat harde werken is namelijk nodig om dat factuur van een ander te betalen. Niet-EU-vreemdelingen werken in België bijna het minst van heel de EU. Asielzoekers stromen met tienduizenden per jaar rechtstreeks naar onze sociale zekerheid. Vorig jaar ging maar liefst een half miljard leefloon naar niet-Belgen. Wallonië wordt bovendien enkel geklopt door Italië in werkzaamheidsgraad. De werkloosheid is tweeënhalf keer zo groot als in Vlaanderen, ver boven het EU-gemiddelde. De financiële transfers van Vlaanderen naar Wallonië nemen enkel toe en bedragen nu al meer dan 8 miljard euro per jaar!  

Van waar komt krapte op de arbeidsmarkt?

Toch kan de N-VA maar niet zwijgen over de zogenaamd luie Vlaming die geactiveerd moet worden en op wiens sociale zekerheid ze willen besparen. VOKA klaagt dan weer over tekorten op de arbeidsmarkt. Een tekort betekent dat de vraag groter is dan het aanbod. Dat tekort kan kwantitatief zijn (hoeveel) of kwalitatief (welk opleiding). Veel Vlamingen werken echter al, dus is het vrij logisch dat er tekorten ontstaan. Hoewel de Vlaamse overheid massaal investeert in opleiding, gebeurt dat te weinig doelmatig waardoor een mismatch ontstaat op de arbeidsmarkt. Te veel genderstudies, te weinig loodgieters en IT’ers, bijvoorbeeld. Verder zorgt een te grote overheid met vaak nutteloze functies zoals diversiteitscoaches voor crowding out en dus onnodige concurrentie met de private sector. Bovendien blijken werkgevers, in tegenstelling tot de succesvolle Noord-West-Europese landen, achterop te hinken in het investeren in competentie-ontwikkeling van hun werknemers. Vervolgens worden mensen vanaf 55 jaar te vaak afgeschreven. Een citroenmodel dat weinig duurzaam is. Toch heeft iedereen belang bij een goed functionerende arbeidsmarkt en het aanpakken van de krapte. Hoe unieker de gezochte kwaliteit en hoe meer we ervan tekort hebben, hoe groter de winst als we die invullen, zowel voor het bedrijf als voor de samenleving.

Handen tekort in West-Vlaanderen?

Al jaren wordt vanuit West-Vlaanderen actief in Noord-Frankrijk personeel geworven. Een regio met grote werkloosheid levert zo 13.500 grensarbeiders op. Vanuit Henegouwen, dat zelfs 12%  werkloosheid kent en amper 60% werkzaamheidsgraad, komen amper 6.800 mensen in Vlaanderen werken. De PS laat mensen liever in de sociale hangmat liggen. De factuur daarvan komt toch terecht bij de Vlamingen. Maar dat is toch maar een deel van het verhaal. Ook in steeds multiculturelere steden als Gent (8.9%), Oostende (9.7%), Roeselare (6.3%) of Kortrijk (6.3%) is er relatief hoge werkloosheid. En toch geraakt VOKA niet aan werkvolk? De sociale hangmat en de gebrekkige werkbereidheid van migranten is een belangrijke, maar toch onvoldoende verklaring.

West-Vlamingen kennen de hoogste werkzaamheidsgraad van Vlaanderen. Keiharde werkers. Maar het zijn helaas geen goede verdieners. De gemiddelde lonen in West-Vlaanderen zijn het laagst. De gemiddelde vakantiedagen zijn het minst. De gemiddelde extra-legale voordelen het kleinst. Niet verwonderlijk is de West-Vlaming het minst tevreden over zijn loonpakket. De Waal komt ervoor niet uit zijn bed. De Fransman kiest ook liever ‘voor aantrekkelijke werkgelegenheid in eigen streek’ door de economische ontwikkeling van Duinkerken, beseft VOKA. Hoogopgeleide West-Vlamingen verkiezen blijkbaar zelf ook de pendel of verhuizen. Braindrain.

De waarheid gebiedt wel te zeggen dat de voorbije jaren een inhaalbeweging in de West-Vlaamse loonvoorwaarden gebeurd is, maar er is nog steeds een achterstand. Dat is ook logisch, gezien de krapte op de arbeidsmarkt. Op de vrije markt wordt de prijs immers bepaald door vraag en aanbod. Welke ondernemer kent die economische basiswet niet? Of misschien kennen sommigen dat precies heel goed. Is het daarom dat VOKA gastarbeiders van buiten de EU wil ronselen?

Lees verder